文档介绍：钢轨焊缝探伤工作业标准哈尔滨铁路局企业标准       Q/HBT2030— 2007  前     言   钢轨焊缝探伤工作是一项流动性大,技术性强,安全责任大工作,实现钢轨焊缝探伤作业标准化是加强钢轨探伤工作,提高探伤质量,防止断轨事故,保障行车安全重要措施之一。随着列车速度、轴重与密度提高,特别是随着我局线路设备及检测手段变化,原局发企业标准Q/HBT1102—2002焊缝探伤工作业标准已不适应要求,特修订焊缝探伤作业标准。本标准由哈尔滨铁路局工务处提出并负责解释。本标准由哈尔滨铁路局总工程师室归口管理。   本标准起草人:侯士俊  朱定波    任书斌钢轨焊缝探伤工作业标准1 适用范围本标准规定了应用钢轨焊缝探伤仪利用列车间隔时间,对钢轨焊缝进行检查过程班前准备、布置工作、伤轨处理、避车、班后整理、总结以及安全事项基本要求。   本标准适用于在役焊缝探伤作业。2 引用标准《铁路技术管理规程》《铁路线路修理规则》《铁路工务安全规则》《钢轨探伤管理规则》《钢轨超声波探伤作业》3   严格遵守劳动纪律班前要充分休息,提前20分钟到岗,衣帽穿戴整齐,防护员必须按标准着装。 探伤工区必须根据《钢轨探伤管理规则》规定应配备超声波探伤标准试块、对比试块与钢轨焊缝探伤试块:GHT-1试块,GHT-5试块或等效GHT-2、GHT-3、GHT-4试块等,并在每月、季对焊缝探伤仪进行性能检测。 在每个焊缝探伤周期前,由工长组织参加焊缝探伤人员重新学****探伤作业标准。 担任钢轨焊缝探伤执机人员,必须具备无损检测Ⅱ级及以上资质。 在探伤前,应采用钢轨焊缝探伤试块(焊缝实物试块),调整探伤灵敏度。 清点焊缝探伤防护信号备品及所需工具:对讲机,钢卷尺,白铅油,专用焊缝探头及联结线,手锤,钢丝刷,防油手套,防护镜,棉丝,火炬,喇叭,响墩,信号旗,打磨设备等。 携带器材乘车凭证,焊缝探伤工作日志,探伤防护日志,重伤钢轨通知单,月探伤计划。  参加点名。 工长(班组长)必须了解防护员精神状态,探伤人员及防护员在上岗前禁止饮酒,如防护员状态不佳,不允许担任防护任务。 每日作业前,工长(班组)长在布置整体工作时,做好安全预想与联防、互控工作,说明当日作业环境与位置,若作业地点存在防护不良地段,必须增派防护员。 班长(组长)负责探伤小组整体安全工作。在作业前由班长(组长)指定一名安全员,协助班长(组长)负责当日整体安全工作。  防护员按线路速度等级进行防护,按章办事。电气化区段探伤应执行电气化区段安全作业有关规定。 防护员到达防护规定位置后,确认无列车开来,仪器方可上道作业。 防护员必须走路肩,中间防护员3~5分钟联系前后防护员一次,来车时立即通知作业人员、携仪器下道避车。 焊缝探伤上道作业一般采用两台探伤仪对股检查,每组人员不少于7人,一台探伤仪单独作业时不少于5人。  根据《铁路线路修理规则》规定,无缝线路与道岔钢轨焊缝除按规定周期探伤外,应用专用仪器对焊缝全断面探伤,每半年不少于1次。 根据《钢轨探伤管理规则》规定,在探伤时,应采用单探头与双探头两种方法