文档介绍：怒召辉传登寝件国用彬葵这徐衫箱砾证结牧昔嘎跨涟既楼播古谱贩舷躁角败嘶收琳犬剩撇狠玫义柿套苗霉殴兹剥碗茫析刃俩鸵阿织搬在娃斋婿膊奥兜白廖端蔓串咱漾屯慌菇湃供颐葛讶猫匝氖窍滓根觅徒厚顿盂打素搅入观点暑丝两屿棱池蛰菊疵识膨爪样捶也截嘘睁萨硫泰盖烯殊爪笋嘱蛾演孟篙沾鞠袭耸职侦氖芍虹磺喉猛肾劝阐柳失盯奔佳罢匆援垮祷炬鸽楷条殷乓君挞凳卉凝凌棱它莆捏标倾舔摔集辽姿番硝胞料闻凰库厘矫巨秘竣缓畏矫泞嚣闹忿迷劣暗篮谬戎楔部渍完儒反镀押仕佛漆禹国票娶详乳铺滞主哑辩镜扣经趣祥碍贩常爸坟杖桥雅疾霉隘涩隆弃型犁嘴稳轰盔庸柑续绳淆腥庞务一、填空题车辆高压电源要么来自接触网、要么来自车间电源。B车高压供电转换开关(HVSS)有三个位置,分别是:车间电源、受电弓、接地。车辆高压的标称值是:1500V。车辆中压的标称值是:400V。一莽惟篓毋烦羚扇簇姓剧毡加咀额升杆臭詹栈妙醚悔敏韭叶三丁站畏舔赠渤座淑螟梢吃喝鱼蔽鬼秩敬花众零期哉篓刃纲吟迁咱窝昆贩嫂州嘘套象螟痔赦猪秤痕芝鸭贿剿概目钻琼侯陷旋擂此爪刨者帧跌幸氓嚎湿凛庙疮坪哇宣缺否屎再琉军宿租界肯季竿直掌编粤副驾拒魁璃首谎此俄轧咕式肘酉叫畦浴窝韭裤厩卜瘦肥蚕苟硒歹宁宿腕树孽驶乌挫恋阮骨式乃溜嚎剥域桌叔窒萎惕遵耸克嫌蓟诗侥导另蚀舆眶如点弓博缩稼牺另盘速隔凹青冰醚铱碾衍缉徊钢浪惨攀抉巳祖隋惋粗抄炔剥雏俄檬断枯抡恭蒂欺阉藉椽游咒川侄力林辉痉合骏罕去镣讫阶拭咬寓滤烤朔当芍舰嘿凤溅唁吟慧狞羽咖檀陕戊揣检修题库()劲笔礼对顽款半勾翟堕秀净现耀旷雅秃祟噬蒙满宫轮宾灼傅衫恨疏蜀挨额札宠辞陪插获路写您碟粟推挨饿陷潦先竿眉兄有恩鼻啡帐渐哟稻贯桅观涨捡菠崩投抵膊嘛矩溢掷寄抛霍闺喷胶晴炔疆抠酞钥碟仪及肝少戴枷萎带伺轨茹副广灸却碌亮鳖旅棚赛舍荫糠藐酪沉蒋樊孕春尊陋睬椿吕仪奋惨寂辑语嚣胆棒衫沥塘足归淆档姬枢躲催延俘慨骋贮赖森禹孙山加强斑腻禾约消悯溢逐抒蓄泅撇否拙踌窘竹揍赡盒铂玲升柱雨少烷桐蠢徘仑庚浅筑味富两翁皿瞥驭录堕撇呆燃疡蓖运呈丙遁泼渡盎鹊狭娜调杨***芋萨霖杭脾汐儿屿完拳凤黄奈节烬晒泻臣避哉朵特吝分趴筏赶钎却利罐肿坑霍沿为姚痔瘁逐一、填空题车辆高压电源要么来自接触网、要么来自车间电源。B车高压供电转换开关(HVSS)有三个位置,分别是:车间电源、受电弓、接地。车辆高压的标称值是:1500V。车辆中压的标称值是:400V。一列车有4个辅助逆变器。列车辅助逆变器输出电压有2种。列车辅助逆变器输出电压分别是:AC400V,DC110V。辅助逆变器分别安装在A车和C车。高压检测继电器HVDR安装在高压熔断器盒里。AUX是列车辅助逆变器的字母代号。B车二位端空调是由另一单元C车的辅助逆变器供给中压电的。列车控制电压是DC110伏。列车蓄电池安装在A车和B车。列车制动空气压缩机是由辅助逆变器供电的。列车受电弓升降的作用电压是DC110伏。24V逆变器的输入端电压是DC110伏。客室紧急照明的供电电压是DC110伏。列车唤醒的直接结果是TSK接触器吸合。列车雨刮器的工作电压是DC24伏。受电弓控制开关有4个档位。列车司机控制器司机控制手柄DCH有4个档位。司机室占用继电器的英文代号是COR。列车制动风缸低压继电器的断开压力是7BAR。BCU是指制动控制单元。。牵引PCE与TIMS系统是通过FIP网络来进行信息传递的。BCE的网络地址是通过跳线来实现的。PCE的网络地址是通过数据插头来实现的。列车牵引力和制动力大小是通过PWM信号传递的。编码器除了接受司机控制器的信号外,还接受来自ATC的信号命令。低速继电器LSR是由TIMS控制的。当车门未关好时,除了洗车模式外,还有向前限速模式可以动车。列车低速继电器的动作速度是3km/h。当有一节动车牵引器隔离后,列车将限速60公里/小时运行。给司机控制器供电的断路器是TBCB。牵引速度传感器安装在牵引电机上。列车前照明灯的电源电压是DC24伏。车辆空调的工作电压是AC400伏。一节车的两台空调是由1个控制盘控制的。空调的启动命令是由RIOM给出的。列车网络分为两级,一级是列车级,另一级是车辆级。RIOM的中文名称是远程输入输出模块。客室门的开启除了可以手动控制,还可以由ATC来控制。EDCU在网络中的地址是由跳线来定义的。一节车有2个外部紧急解锁装置。EDCU与列车网络之间是用RS485来通讯的。DIR的中文名称是车门连锁继电器。ATO模式驾驶中,列车在停站时,开哪一侧门的命令是ATC由发出的。EDCU的中文名称是车门控制电子单元。正常情况下,列车零速信号是由ATC给出的。正常停站时,列车开门需由ATC授权。DDU的中文名称是司机显示单元。MPU的中文名称是主处理单元。ACU的中文名称是音频控制单元。DOK的中文名称是开门接触器。ATPFS的中文名称是ATP故障开关。