文档介绍：1-1 汽车电子控制系统技术应用概述汽车工程系——张永坡授课时间:2月21日10中技2班34节课2月23日10中技1班34节课授课章节名称:1-1汽车电子控制系统技术应用概述教学目的:了解汽车电控技术的发展过程、控制方式及常见的电控系统教学重点:电控技术的发展过程;控制方式;常见的电控系统及分类教学难点:常见的电控系统及分类使用教具:多媒体教学方法:教授法,展示法课外作业:查找汽车常见的电控系统名称及作用课后体会:汽车构造忘记较多,所以汽车电控很难讲解,每接触到汽车名词都需解释。本章主要内容:发动机电控技术的发展汽车电子控制方式应用在发动机上的电子控制系统发动机电控系统的基本组成学****目标:了解汽车电子控制技术的发展过程;了解电控发动机各控制系统的功能及主要控制内容;了解汽车电子技术的发展方向始于20世纪60年代,分为三个阶段:第一阶段:20世纪60年代中期到70年代中期主要是为改善部分性能而对汽车电器产品进行的技术改造,如在车上装了晶体管收音机;第二阶段:20世纪70年代末期到90年代中期为解决汽车安全、污染和节能三大问题,研制出电控汽油喷射系统、电子控制防滑制动装置和电控点火系统;第三阶段:20世纪90年代中期以后电子技术从发动机扩展到底盘、车身及柴油机多个领域,各种电控系统日趋完善,汽车电子化已达到相当高的程度一、发动机电控技术的发展经历了机械控制、电子电路控制、模拟电路控制和数字电路控制等过程。二、应用现状与发展趋势1、控制方式:a、单独控制结构线路复杂,成本高,维修困难,控制效果差。b、集中控制控制单元对多个系统进行综合控制。是当今主流控制方式。2、应用:根据控制功能分动力性、安全性、舒适性和娱乐通信四种类型。提高发动机的动力性;提高发动机的燃油经济性;降低排放污染;改善发动机的加速和减速性能;改善发动机的起动性能;发动机故障发生率大大降低,自诊断与报警系统的应用,提高了故障诊断的速度和准确性,缩短汽车因发动机故障而停驶的时间。二、电控技术对发动机性能的影响三、应用在发动机上的电子控制系统电控燃油喷射系统EFI电控点火系统ESA怠速控制系统ISC排放控制系统进气控制系统增压控制系统巡航控制系统警告提示自诊断与报警系统失效保护系统应急备用系统其他控制系统电子燃油喷射系统(EFI)功用:根据进气量确定基本喷油量,再根据其他传感器(如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等)信号等对喷油量进行修正,使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气,从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。电控点火系统(ESA)功用:是点火提前角控制。根据各相关传感器信号,判断发动机的运行工况和运行条件,选择最理想的点火提前角点燃混合气,从而改善发动机的燃烧过程,以实现提高发动机动力性、经济性和降低排放污染的目的。怠速控制系统(ISC)功用:是在发动机怠速工况下,根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等,通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制,使发动机随时以最佳怠速转速运转。排放控制系统功用:主要是对发动机排放控制装置的工作实行电子控制。排放控制的项目主要包括:废气再循环(EGR)控制,活性炭罐电磁阀控制,氧传感器和空燃比闭环控制,二次空气喷射控制等。