文档介绍：项目作业项目名称汽车新材料指导教师贾宝栋班级汽检082组长杜连龙学号2008060225组员王世军学号2008060248戴红亮学号2008060211刘晓宇学号2008060239高瑞峰学号2008060247齐齐哈尔职业学院汽车检测与维修技术2010年7月5日汽车车身新材料应用及发展趋势现代汽车车身除满足强度与使用寿命要求外,还应满足性能、外观、安全、价格、环保、节能等方面需要。在上世纪八十年代,轿车整车质量中,钢铁占80%,铝占3%,树脂为4%。自1978年世界爆发石油危机以来,作为轻量化材料高强度钢板、表面处理钢板逐年上升,有色金属材料总体有所增加,其中,铝增加明显;非金属材料也逐步增长,近年来开发高性能工程塑料、复合材料,不仅替代了普通塑料,而且品种繁多,在汽车上应用范围广泛。本文着重介绍国内外在新型材料应用方面情况及发展趋势。车身新材料种类高强度钢板从前高强度钢板,拉延强度虽高于低碳钢板,但延伸率只有后者50%,故只适用于形状简单、延伸深度不大零件。现在高强度钢板是在低碳钢内加入适当微量元素,经各种处理轧制而成,其抗拉强度高达420N/mm2,是普通低碳钢板2~3倍,深拉延性能极好,可轧制成很薄钢板,是车身轻量化重要材料。到2000年,其用量已上升到50%左右。中国奇瑞汽车公司与宝钢合作,2001年在试制样车上使用高强度钢用量为262kg,占车身钢板用量46%,对减重与改进车身性能起到了良好作用。低合金高强度钢板品种主要有含磷冷轧钢板、烘烤硬化冷轧钢板、冷轧双相钢板与高强度1F冷轧钢板等,车身设计师可根据板制零件受力情况与形状复杂程度来选择钢板品种。含磷高强度冷轧钢板:含磷高强度冷轧钢板主要用于轿车外板、车门、顶盖与行李箱盖升板,也可用于载货汽车驾驶室冲压件。主要特点为:具有较高强度,比普通冷轧钢板高15%~25%;良好强度与塑性平衡,即随着强度增加,伸长率与应变硬化指数下降甚微;具有良好耐腐蚀性,比普通冷轧钢板提高20%;具有良好点焊性能;烘烤硬化冷轧钢板:经过冲压、拉延变形及烤漆高温时效处理,屈服强度得以提高。这种简称为BH钢板烘烤硬化钢板既薄又有足够强度,是车身外板轻量化设计首选材料之一;冷轧双向钢板:具有连续屈服、屈强比低与加工硬化高、兼备高强度及高塑性特点,如经烤漆后其强度可进一步提高。适用于形状复杂且要求强度高车身零件。主要用于要求拉伸性能好承力零部件,如车门加强板、保险杠等;超低碳高强度冷轧钢板:在超低碳钢(C≤%)中加入适量钛或铌,以保证钢板深冲性能,再添加适量磷以提高钢板强度。实现了深冲性与高强度结合,特别适用于一些形状复杂而强度要求高冲压零件。轻量化迭层钢板迭层钢板是在两层超薄钢板之间压入塑料复合材料,~,塑料层厚度占总厚度25%~65%。与具有同样刚度单层钢板相比,质量只有57%。隔热防振性能良好,主要用于发动机罩、行李箱盖、车身底板等部件。铝合金与汽车钢板相比,铝合金具有密度小()、比强度高、耐锈蚀、热稳定性好、易成形、可回收再生等优点,技术成熟。德国大众公司新型奥迪A2型轿车,由于采用了全铝车身骨架与外板结构,使其总质量减少了135kg,比传统钢材料车身减轻了43%,使平均油耗降至每百公里3升水平。全新奥迪A8通过使用性能更好大型铝铸件与液压成型部件,车身零