文档介绍：1 教案课程名称《铁道概论》任课教师罗杏子课题第一节现代交通的作用、性质和种类课序第2讲课堂类型备课日期年月日授课班级班班班班授课日期年月日年月日年月日年月日培训对象课时分配 2 教材及教具教学目的教学重点教学难点什么是线路的平面和纵断面,它们的组成要素是什么? 缓和曲线、曲线附加阻力、坡道附加阻力、限制坡度的定义及计算公式是什么? 课后作业课程小结改进措施部门负责人签字签字日期年月日教学方法教学环节新课内容; 第一节概述§ 一、铁路勘测设计 1 、前期工作阶段; 2 、基本建设阶段; 3 、投资效果反馈§ 二、铁路等级和技术标准(一)铁路等级:分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级(二)铁路主要技术标准⑴种类: 正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长度和闭塞类型等。 2 ⑵重要性: 是确定铁路能力大小的决定因素, 一条铁路选用不同发标准, 对设计线路的工程造价和运营质量有重大影响,同时又是确定设计线路的工程标准和设备类型的依据。第二节铁路线路的平面和纵断面铁路线路的平面—线路中心线在水平面上的投影。线路的纵断面—线路中心线(展直后)在垂直面上的投影。§ 一、铁路线路的平面(一)铁路线路的平面组成: 1、圆曲线—铁道线路在转向处所设的曲线为圆曲线。基本要素: 曲线半径 R、曲线转向角a 、曲线长度 L 、切线长度 T。 2、缓和曲线—为保证列车安全, 使列车平顺地由直线过度到圆曲线或由圆曲线过渡到直线, 以避免离心力的突然产生和消除, 常需要在直线与圆曲线之间设置一条曲率半径变化的曲线,这个曲线称缓和曲线。特征: 从缓和曲线所衔接的直线一端起, 它的曲率半径ρ由无穷大逐渐减小到它所衔接的圆曲线半径 R。它可以使离心力逐渐增加或减少, 不至于造成列车强烈横向摇摆, 有利于行车平稳。(二)曲线附加阻力 1、定义: 列车通过曲线时, 由于离心力的作用, 使得外侧车轮轮缘挤压外轨, 摩擦增大; 同时还由于外轨长于内轨, 内侧车轮在轨面上滚动时产生相对滑动, 从而给运行中的列车带来一种附加阻力,称为曲线附加阻力 w r。 2 、公式: w r =600/R ( N/KN ) w r—单位曲线附加阻力,即列车每一吨所摊曲线附加阻力值, N/KN R—曲线半径, m; 600 —根据试验得出的常数。(三)线路平面图 1、定义: 用一定的比例尺, 把线路中心线及两侧的地形地貌投影到水平面上, 就得到线路平面图。 2 、重要性: 是铁路勘测设计的重要设计文件,表明了线路中心线的曲直变化和里程,沿线车站、桥隧建筑物等数量和位置, 以及用等高线( 地面上高程相等的各点连线) 表示的沿 3 线地形、地物。§ 二、铁路线路的纵面图(一)坡道的坡度 1、坡度—是指坡道线路中心线与水平夹角的正切值, 即一段坡道两端点的高差与水平距离之比。大小用千分率来表示。 i‰= tan a=h/L i-- 坡度值; a–坡道段线路中心线与水平线夹角; h—坡道段始点与终点的高差, m; L—坡道段始点与终点的水平距离, m。(二)坡道附加阻力 1 、定义: 列车在坡道上运行时,会受到一种由坡道引起的阻力,称坡道附加阻力 F 2。 2 、公式: F 2 =Qg .i‰( KN) 3 、单位坡道阻力—列车平均每单位质量所受到的坡道阻力,叫做单位坡道阻力 w 1。计算公式: