文档介绍：万方数据
譬“¨一半日。钜半妒”~娶尺⋯“凳一蚤一等一鲁冢譬胪警独柱墩曲线梁桥倾覆轴线研究肼,А壶“”鳌埃一铬籱,——叩一㈩世界桥梁⋯姜爱国。杨志薪坏诙房辈焐杓蒲芯吭河邢薰荆蔽浜独柱墩连续梁桥由于具有结构轻巧,桥下通透性好、视野开阔,易适应地形,下部工程量小等优点,在桥梁建设中被广泛采用,其中曲线梁桥在大型枢纽立交的匝道中应用更为广泛。但曲线梁桥受力状态较为复杂,无论在恒载还是活载作用下,都存在弯扭耦合现象,如果下部支承布置不当,梁端的扭矩就会过大,桥台的内、外侧支座反力的分布则会极不均匀,甚至会出现支座脱空的现象。而桥梁整体倾覆的过程其实是在汽车荷载的作用下,单向受压支座依次脱空,边界条件失效造成桥梁失去平衡的过程。很多学者对独柱墩曲线梁桥进行了大量的研究:韩皓等治鎏致哿酥ёて亩郧呦淞呵诺氖芰影响;杨党旗等耪攵远蓝盏ソ轮ё吡呵进行通病分析,并提出相应的治理办法;刘德华等对独柱墩曲线梁桥中的支座设置不当引起的脱空现象进行了介绍,讨论了支座偏位对梁体受力性能的影响;梁峰跨独柱连续梁桥抗倾覆能力进行了分析,并分智榭龈隽丝骨愀捕鹊募扑愎剑直接给出不同倾覆轴线下的抗倾覆指标,而对于倾覆轴线的确定原则并没有进行过探讨。因倾覆轴线的确定是分析桥梁倾覆的前提,故本文主要研究汽车荷载作用下,支座的依次脱空顺序,并由支座脱空顺序来确定倾覆轴线。曲线梁桥的力学特性及计算方法由于曲线梁桥是典型的“弯一扭”耦合受力结构体系,所以在曲线梁桥的计算过程中,扭矩时时处处都存在,而且数值较大,并且桥梁曲线半径越小,扭矩越大。《曲线梁桥计算》口隽嗣枋鼋峁刮灰啤扭角与外荷载关系的曲线梁基本微分方程,即符拉索夫方程,其表达式如下:式中,:、,分别为绕岷蛓轴的抗弯刚度;!。分别为自由扭转惯性矩和扇形惯性矩;<切模量;吼、:分别为沿⒍鵽轴方向作用的分布荷载;仇。、:分别为沿⒍鵽轴方向作用的分布力矩;G吡呵诺那甙刖叮弧啊、直鹞竖向位移、横向位移和扭转角。从以上鑫⒎址匠炭梢钥闯觯中只包含鑫灰屏俊,可以独立求解,而式褪均为竖直位移可团ぷ=莗礁鑫灰屏坑胪夂载的关系,龇匠潭疾皇嵌懒⒌模虼诵枰AA⒉可以求解。这充分反映了曲线梁中弯扭耦合的受力效应,体现到结构梢苑⑾忠韵绿氐恪要:为指导独柱墩曲线梁桥抗倾覆能力设计,基于有限元理论和分析方法,利用砑⒍乐曲线梁桥模型,计算不同车道荷载作用下各支座的反力,得出支座的脱空顺序,确定倾覆轴线。结果表明:当车辆从桥的一侧开始向上行驶,最先出现支座脱空的为进入曲线桥的桥台内侧支座,另一侧桥台内侧支座的反力也迅速减小并随后脱空;倾覆轴线为桥台外侧支座与曲线桥其它支座的连线。为了防止独柱墩桥梁在活载作用下发生倾覆,提出了一些如设置抗拉支座、偏心支座等措施。关键词:曲线桥;独柱墩;支座;支反力;倾覆轴线;有限元法文章编号:—一一引言摘中图分类号:.文献标志码:作者简介:姜爱国,男,高级工程师,年毕业于东南大学公路与城市道路工程专业,工学学士,年毕业于华中科技大学土木工程专业,工程硕士—:甤,收稿日期:一一’
万方数据
~!!凡贰6贰=!!!!!词乖诙猿坪稍刈饔孟拢吡呵乓不岵生较大的扭转,荷载通常会使截面外侧超载、内侧卸载,内、外会产生明显的应力差。胫毕吡呵畔啾龋吡呵徘盘ǖ目古ぶ座反力具有外侧支座反力大、内侧支座反力小的特点,内侧支座在活载作用下甚至会出现脱空。当曲线半径