文档介绍：铁路建筑限界测量    自从动车组开通以后,铁路建筑限界测量监测工作便成家常便饭工作,而且基本上要在晚上“天窗点”进行测量。线路等级不同,执行安全标准也不同,现编辑汇总铁路建筑限界测量标准,供大家参考。第十一章  建筑限界    (部分摘自铁道部146号部令)    安全    测量时穿好防护服,必须实行专人防护,做好瞭望,注意过往机车车辆,确保安全。  工具    测量线时注意不能使用导电材质测量工具,防止出现红轨。测量站台限界使用标准轨距站台尺,测量线间距应采用非导电尺规(如皮尺)测量。    现场测量建(构)筑物最外点或最高点距线路中心水平距离以及从轨面算起垂直高度,与限界图或限界表对照,计算是否侵限。  按线路指定面向站方向依次测量,每个站台至少测量6个点,测量点位置宜采用红色油漆在站台墙上用阿拉伯数字标示。    测量点1为斜坡站台与平面站台交接处,测量点2为平面站台中间,测量点3为另一端斜坡站台与平面站台交接处,测量点1、2、3必须测量该点处线间距。    测量点4、5、6为其他测量点(如站台最高点、最大侵限点等),可不测线间距。  处于曲线站台必须注明曲线半径,曲线半径、外轨超高详见线路上工务石碑。线别指正线或到发线,判别正线、到发线可咨询各车站相关部门。  测量要求做到数据准确、记录完整、判断无误。    严重侵限:实测值<二级超限限界+W[曲线内(外)侧加宽]凡已侵入《铁路超限超重货物运输规则》二级超限建筑接近限界者,为严重侵限,防碍行车安全,应立即进行处理。  一般侵限:实测值<建筑限界+W[曲线内(外)侧加宽]    凡侵入《技规》建限而未侵入《铁路超限超重货物运输规则》规定二级超限建筑接近限界者,为一般侵限,可根据轻重缓急有计划进行处理。 :站台、雨棚、天桥建筑限界表(铁运[1999]146号)附件一:(摘自铁路技术管理规程第十版)(1)客货共线铁路建筑限界(v≤160km/h)①.基本建筑限界图②.基本建筑限界图(车库门等)(2)客货共线铁路建筑限界(160<v≤200km/h)①.基本建筑限界图(3)客货共线铁路双层集装箱运输建筑限界①.双层集装箱运输基本建筑限界图(内燃牵引区段) ②.双层集装箱运输基本建筑限界图(电力牵引区段)(4)客运专线铁路建筑限界(200km/h≤v≤350km/h)(5)曲线上建筑限界加宽①.V≤200km/h曲线上基本建筑限界加宽办法    曲线内侧加宽计算公式(mm):W1=40500/R+H×h/1500    曲线外侧加宽计算公式(mm):W2=44000/R    曲线内外侧加宽共计(mm):W=W1+W2=84500/R+H×h/1500    式中:R——曲线半径(m);    H——计算点自轨面算起高度(mm);    h——外轨超高(mm);    Hh/1500值亦可用内侧轨顶为轴,将有关限界旋转θ角[θ=arctan(Hh/1500)]可求得。②.200km/h≤V≤350km/h曲线上建筑限界加宽办法    曲线地段建筑限界,应考虑因超高产生车体倾斜对曲线内侧限界加宽。其加宽量