文档介绍：ff铁路局xxggg文件关于印发《xxggg防断实施细则》通知管内各科室、各车间:现将《xxggg防断实施细则》予以印发,原发《防断实施细则》(ddd[2010]dd号)同时废止,请遵照执行。xxggg防断实施细则进入秋冬季,气温逐渐转低,昼夜温差较大,引起钢轨应力变化加大,是工务防断关键时期。为杜绝断轨现象发生及断轨后抢险及时有效,确保安全生产持续稳定,根据路局相关文件要求,结合我段实际,特修订印发我段防断实施细则,请各车间认真组织实施。一、组织领导机构段成立防断工作领导组组长:段长党委书记副组长:副段长、段长助理组员:线路技术科、安全调度科、桥梁技术科、材料科、职工教育科等部门负责人。各车间成立以车间主任、车间总支书记、车间干部与各工区工长为主防断小组。二、防断工作总体要求防断工作必须遵照“预防为主、先通后固”原则,切实抓好防断预防及故障抢通工作,保障线路行车安全。(一)强化探伤管理。严格探伤作业标准及作业周期,对超期服役、长大坡道、小半径曲线及峰上峰下等设备薄弱处所,要加密探伤检查,杜绝漏判错判。检查监控车间要加强干部跟班检查工作,11月18日前,针对段钢轨、焊缝实际状况,对重点地段制定加探计划,并抓好实施。,必须填发轻伤钢轨通知单,通知线路车间(工区)周期监控,并做好记录;检查发现焊缝轻伤,原则上不进行加固处理,由探伤工区上报段调度与检查检控车间,检查检控车间填发轻伤焊缝通知单通知线路车间。线路技术科安排线路车间重点监控,并安排检查监控车间定期复探并做好记录,焊缝轻伤有发展应切除重焊。轻伤钢轨结合线路探伤周期同步探伤;轻伤有发展钢轨在未进行永久处理前每月安排探伤1遍,有探伤车月份,探伤车可代替一遍。已上夹板伤损焊缝在未进行永久处理前每半年安排人工探伤1遍,探伤时,轨底伤损由所在线路工区配合每年拆检1次,轨头或轨腰伤损不拆检,未安排探伤月份由所在线路工区安排人员携带小镜子全断面检查1遍。,桥梁与隧道内伤损轨,必须按照规章要求在24小时内进行更换或处理,对危及行车安全可以采取故障修办法,组织及时处理,对一时无法处理或没有轨源情况下,应采取钻孔上夹板或安装保护器办法进行临时加固,过后必须处理或更换。,手工检查区域为轨面宽度小于50mm部位;钢轨组合辙叉应采用仪器探测与手工检查相结合方式检测。,11月份必须完成所有线上臌包夹板拆检工作。。一是各探伤小组对作业中有疑问处所及时回放,扑捉伤损信息,通知相关部门及线桥车间,同时上报检查监控车间,作好记录。二是检查检控车间探伤数据回放小组每月21日--30日回放探伤数据,并组织相关人员进行剖析,将相关情况、月度总结上报线路技术科。(二)加强设备检查整修,提高设备防断储备能力。、整治。对接头大轨缝、打塌、擦伤、掉块、磨耗压溃等轨面病害要建立问题库,及时予以整治,消灭暗坑吊板,清挖翻浆。并进行一次防断手工检查,并做好登记。,特别是繁忙站场、环线、咽喉地段、道岔配轨、焊缝、接头、夹板、高锰钢整铸辙叉、站场轨面锈蚀严重钢轨要做好手工检查。各线路车间在11月10日前对站场岔区设备进行一次记名式检查,将检查结果以书面形式报线路技术科备案。,各线路车间要指定干部在11月10日前督促线路工区完成,拆检时要在钢轨腹部用白油漆作出长200mm、宽30mm标记,并做好记录。,各线路车间要对接头轨缝进行全面调查,及时消灭大于钢轨构造轨缝,对连续大轨缝有计划调整,消灭连三及以上大轨缝。此项工作要在11月15日前完成,在未消灭前加强检查,复紧接头螺栓与前后50米扣件,防止接头轨缝进一步拉大。,车间干部或工区“三全”检查时要将“△”、“△△”、伤损钢轨、异型轨、异型接头、接头焊缝、擦伤轨与疲劳钢轨等作为重点进行检查,检查要有记录。(三),彻底清挖翻浆,更换失效轨枕,对病害突出地段要全面整修、保养,消灭不良处所,全面强化线路质量。,及时补充,保持道床道碴饱满密实,整齐及排水良好。各车间及时上报补碴计划,根据段统一安排,做好卸碴及整理道床工作。,要做好扣件紧松补缺工作,扣板扣件扭力矩要达到80-140N·m,弹条扣件要达到三点密贴,及作业后扣件复紧工作,11月10日前完成复紧工作。,消灭接头错牙、整治低接头及马鞍型接头,有计划地打磨不良接头及焊缝,增加接头整体性及轨面平顺度。各车间对焊缝接头顶