文档介绍：轨道交通21号线关键技术和行车组织方案论证研究项目外协遴选文件深圳市规划国土发展研究中心一、项目背景介绍根据深圳市最新一轮的轨道线网规划《深圳市轨道交通线网规划(2016-2035)》,21号线是线网规划市域快线之一,承担东部中心与前海南山快速联系以及核心区对外通勤功能,实现核心区与东部中心45分钟、与临深片区60分钟可达目标。目前市规划国土发展研究中心正在承担《深圳市城市轨道交通21号线交通详细规划》(以下简称“主体项目”)的编制工作,内容主要包括明确线路的线站位方案、敷设方式及线路车辆基地规划选址,结合车站功能定位预测车站客流,提出车站布局规划及接驳设施规划,最后提出沿线相关用地规划调整及交通市政规划协调建议等。目前我市轨道线路已经成网运行、城市建设密度不断增强、城市地上和地下空间利用日趋复杂。这些因素对新的轨道线路在规划阶段提出了更高的要求,需要在线路详细规划阶段就要考虑以往在线路工可和总体设计阶段才会考虑的线路运营组织、工程技术标准和工程节点的可实施性等问题。因此,结合主体项目委托方的要求,在轨道21号线交通详细规划编制阶段,有必要同步开展车辆选型论证(包括速度目标值、技术标准等)、运营组织研究和重要工程节点方案评估,为线路交通详细规划编制稳定线站位方案、实现最经济合理的网络化运营、减少后期阶段的工程协调问题提供重要技术支撑。二、项目基本要求技术要求工作内容(1)关键技术指标研究根据城市规划、线网规划,并结合线路功能定位、城市主副中心联系需求、客流特征等因素,研究比选本条线路合理的车辆选型、编组方案以及设计速度目标值并提出建议。(2)车辆运行组织研究结合线路功能定位、设计速度以及时空目标要求,分析列车开行方案、车辆停站方案以及是否有必要设置越行站等问题并提出建议。确保线路能够实现规划的功能和时空目标值。(3)关键工程节点方案评估根据详细规划提出的线站位方案,评估重点换乘车站、关键工程节点的工程难度、工程风险、工程的可实施性等并提出协调建议,确保规划方案未来的工程可实施性。(4)车辆基地选址的工程可实施性分析根据详细规划提出的车辆基地选址方案,对车辆基地的规模、布局方案和工程可实施性进行研究和评估,确保车辆基地的工程可实施并满足线路未来运营管理的需要。(5)线路沿线方案协调的技术支撑和配套服务在外协委托方根据规划管理的需要开展线路方案具体节点与沿线用地开发方案协调时,根据外协委托方需要,提供相关方案协调的工程研究配合和技术支撑等配套服务工作。计划进度本项目研究周期预计为4个月,后续服务期与主体项目相同。第一阶段:,包括车辆选型和编组、设计速度目标值、关键节点工程可行性评估。第二阶段:,包括完整研究内容,形成研究报告。第三阶段:,根据意见完善成果,完成最终研究成果,并通过市规划国土发展研究中心外协项目验收会验收通过。成果内容最终应形成研究报告(word格式)和汇报系统(PPT格式),以及相关研究方案的CAD图纸。内容应包括方案比选论证分析的过程、方法、数据、结论以及相关图纸。成果验收研究成果以通过深圳市规划国土发展研究中心外协项目验收会为准。保密要求乙方须以保密方式处理双方直接或间接提供的任何资料,以及因本项目调查工作所直接或间接取得、处理或接触的任何其他资料