文档介绍：正确使用汽车空调方法进入暑伏,司机们难免在闷热的环境下行车,这样的环境会对行车带来怎样的变化呢? 有一项研究标明, 在车内温度从 21 摄氏度增至 27 摄氏度时, 驾驶员错过重要交通信息(警告灯、交通信号、标志等) 的风险增加了 50 % ,驾驶员的反应时间延长了 22 % 。如果司机的制动反应时间是车速在 60KM/H ,则这延长的 22 % 反应时间带来的是增长的制动距离。种种数据可见汽车空调的重要作用, 如何正确使用内外循环、空气净洁机是否有用、如何避免汽车尾气中毒等等一系列问题需要去了解。这次, 编辑将会在空调系统原理上为大家拆分讲解。在文章开篇处, 我们要先简单介绍关于空调的制冷过程以及内外循环的气流走向, 因为在熟悉完这些原理后有些问题便可迎刃而解。空调制冷过程在我们按下空调开启按钮 AC 后,压缩机(1) 开始工作,它把从蒸发箱(4) 中吹出的低压低温气态制冷剂转化为高温高压的气态制冷剂并吹入冷凝器(2) 内,流经冷凝器的自然气便把冷凝剂中的一部分热量带走,制冷剂失去热量变为液态,在经过膨胀阀(3) 时由于管道突然变宽, 压力突然变低, 使制冷剂变为低压冷液, 此时在鼓风机的协助中, 雨刷下进气道的空气通过蒸发箱后温度便会下降,冷风由此形成。外循环过程众所周知, 参与汽车外循环的气体是从雨刷下的气道口进入的, 因为全车几乎只有那里是正压区, 所以当汽车行进时气流会自动吸入车内, 在经过空滤的清洁后气流会流经蒸发箱, 再在鼓风机的作用下吹入车内。在车尾负压区内一般会有多个风道用来排出车内循环过的废气。外循环主要起到通风的作用, 所以当车内空气污浊时需开启此功能。高速行驶时, 如果车内密闭仅使用内循环, 很容易造成车内氧气不足, 由此会导致驾驶员疲劳驾驶, 无法集中精力,存在危险隐患。所以在高速上或长途行车时应尽量开启外循环。内循环过程内循环与外循环的区别则只是关闭进气的气道, 简单来说就像是在关着门的屋子里吹电扇, 由于气流是在一个封闭的环境下进行循环的(95% 的车内空气+5% 的门缝等处漏入的空气) ,人所呼出的废气将再次被吸入,所以这其实是一个不健康的换气方式,但在某些特殊条件下我们不得不打开此选项, 比如在地库中行车、在沙地中穿行这种外部空气污浊的情况下, 开启内循环是必要的, 但及时外界空气一直不好, 也需隔段时间切换循环模式, 给车厢注入新鲜空气。地库停车使用空调不当有生命危险? 曾经有媒体报道, 有人在地库内使用空调不当导致一氧化碳中毒死亡, 这个悲剧是怎样发生的呢, 我们不妨来总结一下车内聚集有毒气体的条件。首先车外环境要小而密闭, 这样废气才容易聚集在空气中; 其次如果要使一氧化碳达到致命浓度还需要长时间着车,这样产生的一氧化碳就会聚集在车的四周; 最后,汽车正在开启外循环,在鼓风机的吹动下,有毒气体顺着气道飘进车内,在满足以上三点后便会有中毒的可能。但还有一种容易被忽视行为会导致悲剧的发生, 这和氧气供应不足有很大关系。如果车主在车内长时间停留而且正在使用内循环, 则车内由于没有新鲜空气的补充, 氧气含量逐渐减少, 而会出现车内缺氧的情况。当车主沉浸在睡意中时缺氧会更加麻痹大脑, 在逐步的缺氧过程中悲剧会悄然而至。如果车在熄火前开启的是内循环则在熄火后进气道依旧是关闭的,就算不开起内循环,