文档介绍：性道德光辉沉淀人类管理智慧
前言
一天,二十四小时。其中,我们能自由支配的时间到底有多少呢?
有一个词叫“可支配时间”。听起来可能觉得陌生,但“可支配收入”肯定耳熟。
所谓可支配收入,就是指从个人收入中扣除税金和公共保险费后所剩的金额。也就是说,在收入
中,个人能够自由使用的金额。
把这种观点套用于个人时间上,就产生了“可支配时间”这个词。所谓“可支配时间”,就是指
从二十四小时中除去睡眠时间、工作时间和上下班路上的时间之后所剩的时间。即一天中个人能够自
由使用的时间。
由此看来,上下班路上的时间是个人不能自由使用的不自由时间。的确,上班下班对许多人而言,
是不可避免的。没有“要”和“不要”的选择余地。从这一意义上说,是不自由的。对在公司工作的
人来说,“上下班的路上也属于工作部分”。上下班路上的时间必定是紧随着劳动时间前后的。也就
是说,属于“准”劳动时间。
从这一意义上看,上下班路上的时间是没有个人自由的。上下班路上的时间是不自由时间。
上下班路上的时间越长,自己的自由“可支配时间”就越少。相反,上下班路上的时间越短,可
支配时间就越多,时间的余裕就会增加。
但是,上下班路上的时间果真就是“不自由时间”吗?
乘电车时,只要你环顾四周,当然,过分拥挤的电车除外,乘客们无不在做着各自的事情。有人
打盹,有人看书,有人摊开报纸,有人只是发呆。看上去,大家都像在支配着自由的时间。自己干什
么也并没有受到别人的指使。
如此看来,上下班路上的时间似乎也可以认为是“自由时间”。是不会受到任何人打扰的唯一
“自由时间”。
我们被赋予了住所和单位这两个“定点”。在其间来回移动,即上下班。这一事实是无法改变的。
但是,如何移动,或者说,在移动期间做什么,决定这一点的却是我们自己。
在上下班路上的时间里,感到“不自由”,亦或是感到“自由”,各人都不相同。觉得是“无聊
浪费的时间”,或者感到是“宝贵快乐的一刻”,这肯定因人而有巨大的差异。
但是,一句话,只要在公司工作,就免不了要上班下班。这样的话,肯定谁都会想,与其把上下
班路上的时间作为不自由的无聊的时间来度过,还不如把它作为愉快的有意义的时间来度过。
本书以许多人为对象,就其自身对上下班路上时间的活用方法进行了访问。有把上下班路上的时
间活用于工作的人,有把这一时间利用于自己业余兴趣的人,也有把这一时间用于自己的研究的人,
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性道德光辉沉淀人类管理智慧
还有在这一时间上稍微动点脑筋愉快地上下班的人。本书将就此分别予以介绍。为了使上下班路上的
时间成为重要的时间,成为有意义的时间,你一定会从本书中受到许多启发。
说不定上下班路上的时间将成为你一天中最宝贵的时间呢。
现代情报工学研究会 2000 年 3 月
第一部分工作因上下班路上时间的利用方法而发生改变
第 1 节一天的工作从早晨上班的路上开始
一天的工作从早晨上班的路上开始
在方便食品公司负责规划的前田浩志(34 岁),一天的工作是从在上班电车里打开笔记本开始
的。
他边看记在本子里的日程安排,边在脑子里完整地勾画当天所要做的工作。
“本子里记的是定好了的明确的时间以及与对方见面的事情。确认一下是理所当然的。问题是,
其他的事情在什么时间做。”他说。
公司职员每人都有一本记录着每天日程的笔记本。每当有约定时,肯定都记录着哪一天的几点,
在哪儿,有什么事,干什么。每当看到它时,就会意识到“啊,这一天有这个事儿啊。”特别是第二
天的约定要仔细地看一遍。
在早晨的电车中,打开笔记本再看一遍当天的约定,这样的人很多。抵达公司后再确认约定与抵
达公司前确认约定,对工作的心理准备不同。即使早上第一件事是开会,有些事又需要收拾准备,对
那些“抵达公司前确认”的人来说,也会做到不慌不忙。
但是,前田所做的是,进一步勾画更详细的日程。
到了公司,首先是课内的会议,然后部里的会议,接下来与其它部署之间的交涉,与客户见面,
起草报告书和联络函,整理票据等,一大堆工作等着要做。这些工作要在空余时间的哪一段来编制计
划呢?说当天的工作效率取决于计划的编排绝不过分。
前田的日程计划就是这样做的。
先在头脑里勾勒一下今天所应做的工作表,再给它排一个优先顺序。今天非做不可的工作排在第
一位。虽然放到明天做也不要紧,但如果可能的话,希望今天把它做好的事排在下一位。然后,设想
完成其他各项工作所必要的时间。像会议这些还没有列入的事项,从早上开始,一个一个地排进剩余
的时间里。
“除去各项工作所花的时间,还有一点余裕