文档介绍：高铁链接城市枢纽中的典范——深圳北站综合交通枢纽概况一、地理区位深圳北站综合交通枢纽(以下简称“北站枢纽”)位于深圳市宝安区龙华的西南部,龙华二线扩展区的中部地区。。深圳北站是深圳市“两主三辅”铁路客运格局中最主要的客运站,是联系“北京-武汉-广州-深圳-香港客运专线”及“杭州-宁波-福州-深圳客运专线”的交汇中心。它是华南地区乃至全国重要的铁路客运枢纽,是深圳市最重要的陆上门户。二、城市规划龙华中心区为城市发展的次中心,规划以北站枢纽为核心进行高强度的综合开发,并从整合交通与居住功能入手,以建立高效便捷的城市交通体系和高品质的城市空间为目标,依托深圳新客站的建设将龙华二线拓展区建设成为区域性交通枢纽和综合服务的现代化新城区。三、功能定位以国家铁路为核心,北站枢纽引入了城市轨道(地铁4、5、6号线)、公交场站、出租车上落客站、长途汽车站以及社会车辆停车场等多种交通接驳方式,将使深圳北站成为一个大型的综合客运交通枢纽,带动地区发展,提升城市整体形象和地位。四、深圳北站枢纽是由“八大理念”“十”字形结构北站枢纽以步行系统组织水平及竖向交通,利用多个层面组织各种流线,实现便捷的综合换乘。北站枢纽以90平台为人流集散主交通层,向上发展城市轨道交通4/6号线,向下发展高铁站台层与城市轨道5号线,再配以其它配套交通接驳设施。同时,在平面上北站枢纽利用铁路站房与90平台主交通层形成的“十”字形结构,分别在东、西广场四个象限布置公交、出租、长途等常规接驳设施,实现各种换乘。、西广场均以综合换乘大厅为核心组织立体化换乘空间及人流的集散。东广场两层的换乘大厅是轨道交通、各层场站、商业及高铁火车站等各人流换乘的组织核心;西换乘厅是西广场地下空间与高铁各人流换乘的组织核心。,各种交通方式的人流优先顺序为:轨道>公交/长途>出租>社会车辆。东广场是以公共交通为主导的主广场,包括轨道交通、公交及出租车;西广场是以私人小汽车为主的副广场。主广场与城市的延伸发展紧密相连,占据主要地位。、玉龙路高架桥上跨高铁股道;5号线、平南铁路东西向下穿火车站及东、西广场枢纽建筑;新区大道南北向下穿5号线、平南铁路及高铁站房……其中最具代表性的4/6号线犹如腾空的蛟龙穿过波浪起伏的站房屋顶,这无疑将成为震撼人心的建筑杰作。,专用车道提高了交通效率,出租车上客在国内首创人行天桥岛式布局方案,完全实现了人车分流,尤其适合铁路突发客流的需求。半岛式的公交车站,实现了人车分流;舒适的室内候车环境改变了传统的室外候车模式。建筑与自然和谐共生枢纽西广场把山林引入建筑,在建筑中营造下沉的园林景观,曲径深幽,浑然不知是建筑依山而建,抑或是建筑中生长了都市的森林。东广场下沉广场既是广场中心景观,又是二层换乘厅的室外庭院,水景天窗更是营造了5号线车站室内水色天光的美景。而东广场换乘扶梯在自然庭院穿越,让出入过往的旅客体验到人在景中游的奇妙之旅。山林广场和城市广场北站枢纽西广场是绿色的山林广场,东广场是活力的城市广场,两个广场的设计改变了传统火车站车辆在站前广场接驳的方式,从根本上颠覆了传统火车站站前广