文档介绍：零担货物运输包装标准草案铁道部自一九七八年国家经委发出《关于大力整顿产品包装、装卸运输和仓储质量的通知》以来,在各省、市、自治区经委(工交办)的领导支持和物资部门的大力配合下,不少单位都规定了货物运输包装标准,这对减少货运事故,提高产品质量和保证货物运输安全都起了显著作用。但就全路来说,还没有一个统一的货物包装规定,因此货物因包装不良发生破损、污损和丢失、短少的情况仍十分严重。北京市经委组织北京铁路分局和生产单位制定《零担货物运输包装标准草案》的作法,得到了国家经委的充分肯定,已于一九七八年十月十八日以经交[ 1978 ] 111 号通知转发各省、市、自治区。这个标准草案在北京、天津、河北三省市范围内全面试行后,对改进货物运输包装、提高货运质量有明显的效果,基本达到了改善货物运输包装的要求。为了全面推动整顿产品运输包装工作,现将《零担货物运输包装标准草案》予以公布,自一九八一年七月一日起在全国铁路试行。在贯彻试行中,本标准草案中未包括的品名,各站可要求发货人比照《标准草案》内性质相同的货物改进包装,不能比照的或《标准草案》中规定得不具体的,车站与发货单位可相互协商,作必要的补充;各地规定的包装标准比本《标准草案》先进的,应继续采用各地的包装规定;贯彻《标准草案》确有困难,要求缓期试行的,发货单位可与车站签订协议,但要限期达到规定;用集装箱、集装化方式运输时,货物运输包装可适当简化。试行《零担货物运输包装标准草案》, 是铁路落实中央加快工业发展, 提高产品质量, 对国民经济进行调整的一项措施。各基层站段必须严格执行,同时要加强爱货教育,轻拿轻放,合理装载。各局收到本通知后,要组织有关职工认真学****深入向各物资单位进行宣传,并做好试行的各项准备工作。在试行中,要注意积累资料,总结经验,不断改进,确保货物运输安全。附:零担货物运输包装标准草案包装种类表(表略) 各类包装重点说明一、使用木箱包装的货物: 在材料使用方面:应根据货物性质、价值、体积、重量合理使用。价值较高,容易散落丢失的货物, 应使用密封木箱,重量较大、较长的货物应适当增加横带和箱板厚度。货重 20— 50 公斤时,箱板厚度应不小于 12 毫米。货重 51— 200 公斤时,箱板厚度为 13— 15 毫米。货重 201 — 5000 公斤时,箱板厚度 15— 20 毫米。货重 5000 公斤以上时的花格木箱箱板厚度应不小于 20 毫米。货重在 10 吨以上,或箱高在 3 米以上者,木板厚度应不小于 30 毫米。花格式木箱箱板宽度总和不得小于木架总宽的 60 %。在工艺质量方面: 1 .组装木箱时,铁钉须在堵板上,不应有虚钉。 2. 装五金机械类货物时, 木箱两端要用铁线或铁腰四周捆紧箍牢。箱内货件必须固定牢靠, 做到不摇晃,不滚动。 3 .笨重货物包装: ①必须使用质量良好的木料、钢料、钢筋混凝土作底托,包装木架箱除应使用木板或纤维板、荆巴、竹片等进行组装外, 并附加油毡防潮。同时应按箱高在四周加固横带,( 不得少于三周横带) 横带相接处,必须以铁包角连接钉牢。②内货应用塑料布罩好,并用螺丝将货物固定在底托(底带)上,螺丝杆的直径与孔眼大小要合适, 并有一定厚度的铁垫(眼圈) ,用螺丝拧紧牢固。③包装箱顶部,必须有与货重相适应的支撑木,两端钉牢,以防吊起时被钢丝绳夹坏包装。④包装箱外应涂写“重心”、“由此吊起”等指示标志和货件重量、运号、到站、收货单位。二、使用纸箱包装的货物: 纸箱包装货物,多数是针织、百货、医药、仪表等,很多纸箱的纸板质量较低,支撑力差,大部分箱内没有垫板,封口的纸条拉力不够,外面只是两道纸腰或没有纸腰。有的纸箱边角开裂,不加修补还在使用,有的箱内装货不满,也没有用其它物质填充,以致箱盖塌陷变形。自码自压也要塌陷裂口,内货外流,因此必须注意作好: 1. 纸箱的技术要求: 箱盖要对齐, 不压, 不懈。四角端正, 箱角无漏洞, 表层不开胶, 不起泡。钉锯应为双钉,要钉透、钉牢,钉距不大于 公分。 2. 箱内要有较适宜的内包装, 以增强纸箱抗压力, 如箱内装针织、百货均应有小合等内包装, 按层摆齐装满。纸箱质量应为 1410 克— 1665 克的五层瓦楞纸为准。纸箱上下开口处,各加一个硬纸板与箱舌板(上下盖)胶粘在一起,箱外封口用牛皮纸密封。箱内货物应平正饱满。箱外应根据重量用铁腰纸腰或麻绳等捆成艹字型或井字型。 3 .瓶装货物使用纸箱包装时,不仅需要上下垫板(下垫板应为双层瓦楞纸) ,箱内还要有硬纸插架。箱底连同垫板物总厚度不小于 15 毫米,以防物品破损。 4. 利用回收纸箱包装, 对有破裂口的纸箱须修理后使用; 破损处应用多层坚韧纸张或布条从内部裱糊, 严禁只在箱外单面粘糊。三、使用条筐包装的货物: 条筐包装货物,多数是易碎品和工具零件等货物