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减振原理在城市高架轨道交通中的应用滩恚枘岜萬。芴渡,则谢久来郝文秀徐晓建筑星。蚤‰奎,蕖譯饈咯其中,五,五,%为地面竖向加速度、速度和位移;毛,之,≈山西高架轨道振动产生的原因2凇&,≈H()OJ动加速度五址,则结构加速度为毫沙‘,经过整理,动[114[J]摘要:从高架轨道振动产生的原因及减振的基本原理入手,分别从轨道结构、桥梁结构、周围的建筑物三个方面,讨论如何利用减振原理减小高架轨道交通中振动对周围环境的影响,并对未来城市高架轨道的发展提出了建议,以使城市高架轨道交通真正走上可持续发展的道路。关键词:高架轨道,减振原理,减振措施中图分类号:.A随着中国经济的迅猛发展,城市规模的扩大,私家车数量的增加,城市车满为患,交通拥堵状况日益严重。尤其是年奥运会将在北京举办,届时将会有大批的运动员和游客涌人中国,城市交通将接受更严峻的考验。因此,解决城市交通拥堵问题已成为政府的当务之急。轨道交通与其他交通工具相比,具有快捷、运输量大、安全可靠等优势,在解决城市交通拥堵问题时,它成为许多大城市优先发展的公共基础设施。然而,轨道交通在解决交通拥堵的同时,由于轮轨之间的撞击、车辆设备等产生的振动对周围环境产生极其不利的影响,特别对沿线居民的生活和工作影响巨大,这在一定程度上制约了轨道交通的发展。随着人们生活水平的提高,对环境要求也越来越高,城市轨道交通要走可持续发展的道路,就要解决振动对环境的影响。文中从城市轨道交通振动产生的原因人手,讨论如何利用减振技术减小振动对周围环境的影响。城市高架轨道交通中,引起振动的原因主要有以下几个方J力作用;轨道不平顺,以及钢轨顶面不均匀磨耗;车轮安装偏心产生的连续不平顺,以及车轮踏面不均匀磨耗引起的单独不平顺。轮轨之间的振动经过轨枕、道床,传递至桥梁基础,再传递给地面,从而对周围区域产生振动,并进一步传播到周围建筑物。其影响因素主要有列车速度、车辆重量、桥梁结构类型和基础类型、桥梁跨度、刚度、挠度等,列车与桥梁的动力相互作用也会加大振动作用。减振控制的基本原理是在结构构件之间或建筑物与基础之间设置减振装置,通过减振装置的耗能特性,减小振动能量向周围环境的传递,达到减小振动对周围环境影响的目的。下面以基础隔振体系为例,说明减振的基本原理【。如图荆中N5孛媸蛭灰疲荒I喜拷峁故蛭灰疲籲为上部结构与地面之间的相对位移;I喜拷峁怪柿浚籏为隔震装置的竖向刚度;8粽鹱爸玫淖枘帷8萃,可以得出振动下结构体系的运动方程:cOn(1)为上部结构竖向加速度、速度和位移。为求结构体系的加速度力反应转换函数为:反射波的振幅、相位、以及频率降低等现象探查到地下水,但其探测距离在m隧道中的金属物件等对雷达波的干扰及排除还需要进一步研究。目前还无法实测掌子面前方岩体的雷达波速,因此雷达探测的定量解释也还存在问题。参考文献:1997(2)6465[2][J]1997(2)蹩岛停蠲鞲#矶词┕,2006(3)8485琣337318月文章编号:———tunndanalyzes瑂培schemeand簍琹predictiongeophysical收稿日期:——作者简介:谢久来,男,助理工程师,承德华宇建筑安装工程有限责任公司,河北承德郝文秀。男,硕士,讲师。河北农业大学,河北保定徐晓,女,硕士,讲师,河北农业大学,河北保定V0133Ma