文档介绍：京石客运专线冉庄跨龙泉河特大桥40m现浇箱梁满樘支架预压施工方案一综述本方案为专项方案,有关编制依据、适用范围、工程概况、施工计划等见《40m现浇箱梁满樘支架施工方案》。二预压目及方式为检验40m现浇箱梁模板安全性与实际变形量,通过预压消除结构非弹性变形,同时取得模板弹性变形实际数值,得出荷载-挠度曲线,并检验设计计算结果,调整预拱度(或反拱),以求得40m现浇箱梁施工准确参数。提前发现支架结构及构件加工、安装所存在问题与隐患,提前调整整改,防患于未然。模板预拱度调整通过调整模板支撑顶托完成。模板弹性变形应根据预压变形测量结果绘制沉降曲线,并结合模板设计拱度与实际支撑变形来确定。模板安装完毕后,对其进行预压。为保证预压荷载合理分布,模拟混凝土浇注顺序进行加载,即第一步加载底板钢筋混凝土重量、第二步加载腹板钢筋混凝土重量、第三步加载翼缘板钢筋混凝土重量、第四步加载顶板钢筋混凝土重量。考虑到混凝土振捣产生动荷载及小型机具等荷载,,三预压程序与步骤为检验支架弹性变量及检验地基础承载力,消除因支架竖向非弹性变形对标高影响,应在底模铺装后,对支架进行预压,预压材料采用沙土(吨袋)。1支架预压方式底模安装前先安装好临时支座,底模、侧模安装后开始支架预压,但预压前采用胶合板与彩条布铺在模板上,保护模板不被受损与污染。采用沙袋按各段设计荷载110%进行预压,空心箱体部分采用沙袋预压;腹板部分采用预制砼块预压或整捆钢筋预压。支架搭设时预压前,顶部预留抛高要计算地基相对沉降量,支架弹性与非弹性值等。地基相对沉降量以地基处理时试验检测后计算确定,支架非弹性变形值参考下表数据。支架弹性变形运用沙普软件程序节点计算确定。根据以往施工经验,支架施工沉留值在15~20mm左右,待预压沉降观测后调整。根据沉降计算结果,。注意问题:1)、采用沙袋法预压,沙袋逐袋称量,设专人称量、专人记录;称量好沙袋一旦到位就采用防水措施,准备好防雨布。每捆钢绞线也要全部覆盖。2)、派专人观察支架变化情况,一旦发生异常,立即进行补救。3)、要分级加载,加载顺序接近浇筑砼顺序,不能随意堆放,卸载也分级并测量记录。4)、通过第一施工段预压并沉降后,将实测沉降量(地基沉降量、支架变形量)作为一个参数值直接运用。2沉降观测点设置支架压载观测点布置:箱梁模板上测点布置22个断面,即每2m一个断面,每个断面分别在地板布设3个点,每侧冀板上布设2个点。在垫木下钢板处设观测点,布置方式与梁部相同。卸载:压载完毕后进行卸载,卸载时间在同跨内先中间后两边对称同时进行。预压时主要观测数据有:支架底座沉降—地基沉降;卸载后顶板客恢复量以及支架侧位移量与垂直度,按测得沉降量及设计标高,重新调整模板标高。测量时,依据《工程测量规范》(50026—89),采用苏光DSZ2型水准仪配合双面木尺,按四等水准测量要求进行观测,并用悬线重锤测支架水平位移量。沉降稳定卸载后算出地面沉降、支架弹性与非弹性变形具体数值为多少,并在卸载后全面测得个测点回弹量。根据各点对应弹性、非弹性变形数值及设计梁体挠度来调整模板高程,通过支架顶部微调装置进行调整、加固。3卸载及支架调整卸载后记录地基及支架、木材变形反弹量,当弹性变形恢复后结束观测,绘出观测曲线,最终计算出每个施工段支架体系沉降量及弹性变形量,并根据此沉降量及弹性变形量调整相应竖杆标高。预压过程中必须随时观测地基、支架变形情况,发现问题及时采取措施进行处理,以保证安全。4预拱度设置根据砼自重+1/2活载引起挠度与预应力引起反拱之差设置;每个墩顶位置箱梁预提高度为弹性变形值S1,每跨跨中预提高度为弹性变形值+S1设计预拱度(砼自重+1/2活荷载引起挠度-预应力引起反拱);其余位置预提高度均以每跨墩顶预提高度为最小值,跨中预提高度为最大值按二次抛物线分配。支架在荷载作用下非弹性压缩δ2=2mm;支架在荷载作用下弹性压缩δ3=σL/E=30KN*L/A*E=(mm);支架基地在荷载作用下非弹性变形δ4=1mm。附:40m现浇箱梁满堂支架预压试验流程图四、测量结果记录表格每级荷载加载按《移动模架预压高程数据记录表》表格(附后)进行如实记录,为挠度剖析提供数据。根据测得数据绘制弹性、非弹性曲线图。五、质量保证措施1、铺设底模、侧模后测量前应加强模板全面检查,确保模板在荷载作用下无异常变形。2、加载及卸载过程应加强施工现场安全保卫工作,确保各方面安全。3、沉降观测仪器为专用精密仪器,要专职测量人员负责;4、测点要固定,用红油漆提前做好标识。5、不能随意更换测量人员,防止出现人为误差;6、专人负责对水准点位置进行保护;7、如实填写观测数据,绘制弹性与非弹性曲线。如出现意外数据,应剖析原因,不得弄