文档介绍：开题报告(样本)
课题来源
本文以沌口经济开发区东风大道、神龙大道、沌阳大道、三角湖路、车城西路五个路段为研究对象,主要为住宅区和文教区为主,此片区内交通状况相较于我市其它区域并没有出现车辆“寸步难行”的困难,但随着我市市民私家车保有量增多,此片区的交通状况会日渐加重,所以提出对沌口经济开发区道路交通噪声进行测量和评价,为城市交通的环境规划和管理提供一定的科学依据。
研究目的和意义
根据昼间道路交通噪声监测结果显示,我国有不低于10%的城市道路交通噪声大于 70dB(A)。按照重点城市昼间城市噪声源构成与强度分析显示,道路交通噪声是影响强度最大的噪声源。由于道路交通噪声是我国声环境质量的主要矛盾,因此,通过不断探讨与改进道路交通噪声评价方法,更科学,更有效地开展道路交通噪声评价十分重要。随着汽车保有量的急剧上涨和交通运输业的迅猛发展,城市交通噪声日趋严重,直接影响人们正常的工作、学****和身心健康。根据国家公布的数据表明,近年来城市区域声环境约有49%的属中度污染、30%的属轻度污染、10%的质量较好;道路交通噪声中约有17%的城市属中度污染、49%的城市属轻度污染、25%的声环境质量较好。其中城市道路交通噪声约占城市区域环境噪声的80%以上。随着城市的发展和道路基础设施的逐步改善,城市的各类车辆数量急剧上升,道路交通噪声污染也越来越严重。在一些大中城市形势尤为严峻。随着城市的规模不断扩大和城市交通的日渐繁忙,城市道路交通噪声问题会逐渐加剧并成为制约城市人居环境质量提高的重要因素。城市交通噪声已经成为居民日益关注的环境污染问题。在武汉许多交通大道和商圈交汇之处,其中像汉口江汉路步行街,中山大道,解放大道,武昌雄楚大街,珞喻路,汉阳的王家湾附近有许多大型载重车辆,旧型噪声车辆等来来往往,所以这些大道上的交通噪声必须严格加以控制。本人通过对东风大道金色港湾至沌阳大道阳光丽景路段进行道路交通噪声测量,通过采集噪声和车流量数据来研究其路段噪声规律,提出一些国内外的先进方案,并对所监测路段道路交通噪声给予相应评价。
国内外现状和发展趋势
作为道路环境评估的一个重要组成部分,道路交通噪声的预测计算已成为道路规划设计中不可缺少的内容。在新建一条道路之前,需要预测建成通车后的交通噪声对沿线居民及环境的影响,并作为是否需要采取防噪声措施的依据。由于道路交通的组成及运行情况复杂,难于以固定的数学公式直接表达,因此,各国算法的建立都有反复校验的过程,即根据基本原理建立计算模型,再与实测结果比较,反复修正模型直到得出与实际相符的算法。美国联邦公路局的模型最初是采用累计分布声级中的L
10作为公路噪声的描述指标,即在单位测量时间内有10%的声级超过L10声压级,故L10反映的相当于峰值噪声级,它有两个缺点:第一,当车流量非常小时,车辆变成非随机性到达,使得这种累计分布统计方法Lx(如L 10)变得不稳定;第二,没有可靠的方法将非公路上发生的间歇性声源计入L10,所以在1977年以后的模型中改用等效声级作为衡量噪声的标准。我国和德国也采用等效声级作为描述指标。计算机辅助环境噪声分析评价技术在国外开始于20世纪70年代初期,在当时的小规模集成电路计算机,使用机器语言编写的程序。80年代初期开始,大规模集成电路技术导致的袖珍计算机和微型个人计算机的出现,使用高级语言编写的