文档介绍：盖梁及挡块、,以及进一步提高我标段工程质量,优化施工工艺,规范施工管理,出精品样板示范工程,树企业行业形象,因此按项目办要求实施首件工程认可制度。,作为首件工程,严格执行首件工程认可制度实施方案要求,制定详细的施工组织方案(其中包括控制措施),进行可行性论证和工艺优化,规范组织施工。首件工程施工完成后,认真总结施工工艺及控制参数,将首件工程完成情况报监理办进行验收,合格后全面推行并普及达到规模施工中。整个首件工程必须做到施工过程程序化、施工工艺和方案标准化、施工管理规范化。我标段墩身选择K1339+575冉河大桥6#墩盖梁、挡块、支座垫石作为首件工程。拟定于2011年8月1日施工。⑴招标文件、图纸及招标文件补遗书等。⑵国家及交通部现行设计规范、施工规范、定额及验收标准。交通部颁《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)交通部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)交通部颁《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》(JTGD62-2004)交通部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)交通部颁《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTGF80/1-2004)交通部颁《公路桥涵施工手册》其他相关规范、规程及标准。⑶现场勘察及调查取得的有关资料。⑷本单位担负同类工程项目施工积累的经验、四新技术、施工工法等。⑴遵循招标文件的原则⑵遵循设计文件的原则⑶遵循“安全第一、预防为主”的原则⑷遵循“科技是第一生产力”(陕甘界)至西峰段高速公路是“国家高速公路网”“横线6”青岛至兰州高速公路的重要组成路段,雷西高速公路9标位于甘肃省庆阳市庆城县境内,起始桩号K1339+100~K1345+600,。路线起点位于庆阳市合水县板桥镇锦屏村,终点位于庆城县庆城镇南五里坡,。本桥采用左右分离式布置,全桥起止里程为K1339+-K1339+,。:双向四车道高速公路;设计速度:80km/h;路基宽度:;分离式路基2×;设计荷载:公路-I级;设计洪水频率:1/100(特大桥:1/300)。:盖梁9个,桥台台帽2个。右幅:盖梁9个,桥台台帽2个。,路线总体走向由东北向西南。本项目主要位于黄土高原区陇东黄土高原亚区,该亚区是我国黄土高原地貌特征表现最为典型部分,也是黄土高原厚度最大的地区。经黄河和其他支流的侵蚀,将黄土高原分割成塬、梁、峁、丘陵和沟壑等不同地貌类型。项目区内除终点段外,总体上地面切割密度极大,地面十分破碎、残塬面积很小、梁峁沟壑密布并有若干石质山地突起的黄土丘陵区。沟谷纵横交错,下切深度很大。沿沟两侧沟坡陡峻,并形成黄土陡坎;黄土流失严重,沟底常有黄土崩塌物堆积。整个地势西北高、东南低,地势大致从西北向东南倾斜。地貌类型根据成因可分为三个区:侵蚀黄土塬面区、黄土塬边、丘陵沟壑区及残塬河谷、川台区。,处于东西向构造带、祁吕贺兰山字型构造体系、新华夏构造体系的复合部位。东西向构造带是本区的基础构造,其他构造体系均先后发生较晚,它们之间的各自构造形迹,共同构成本区地质构造的格架。本项目沿线出露地层主要为第四系,分布广泛,发育良好,出露齐全。本标段地质问题是:①湿陷性黄土易发生不均匀沉降。②居民区的窑洞等采空区。,主要河流有葫芦河、县川河和马莲河。本项目位于陇东黄土高原董志塬,水资源十分缺乏,天然降水为补给源。沿线地下潜水分为黄土塬区裂隙孔隙潜水、河谷冲积层孔隙潜水两种类型。根据水质分析,区内地表水及地下水对砼不具腐蚀性。。四季分明,春季风多干旱,多寒潮;夏季热而短促,降水多;秋季降温迅速,潮湿多雨;冬季寒冷漫长,降水稀少。冬季多西北风,夏季多西南风。℃~℃,一月平均气温-℃~-℃,七月平均气温21℃~23℃,℃,极端最低温度-℃,年平均降水量491~548mm,多集中于7~9月。全年盛行风向为西北风,交替出现。~,最大瞬时风速曾出现过19米/秒。最大冻土深度可