文档介绍：电气化铁路的谐波标准问题——(主讲:林海雪周胜军)转载:-【摘要】介绍了国内电气化铁路的概况以及对电网谐波干扰造成的危害。指出谐波国标()用于电气化铁路存在的问题,并以实例用不同算法求出谐波电流限值作对比说明。对如何解决电气化铁路谐波标准提出建议。【关键词】电气化铁路谐波标准ProblemsonHarmonicsStandardforElectrifiedRailwayAbstractThepaperintroducesthegeneralsituationofelectrifiedrailwayinChina,(以下简称电铁)获得迅速发展。目前全国电铁通车里程己逾万里,遍及18个省(自治区、直辖市)电网。电力机车整流负荷中含有较大的谐波,由于滤波措施不得力,电铁大量谐波注入公用电网。据不完全统计,白电铁投运30多年来,其谐波和负序已引发200MW发电机跳闸,山西、河南和贵州等省电网大面积停电或系统解列,电网产生局部谐振,网损明显加大,发电机转了损坏,继电保护和自动装置非正常频繁启动,用户电动机和电容器大量烧坏或不能正常运行,小火电厂不能就近并网等一系列危害,使国民经济蒙受了巨大的损失。随着电铁运量增加和向东部发达地区扩展,如电铁谐波仍不能得到及时治理,其产生的危害将会更加严重,对此应有足够的估计。关于电铁的谐波标准,一直是电力和铁道2大部门争论的焦点。电铁谐波实际上长期处于失控状态。几乎每个电铁工程均引发了谐波标准的争议,为此国家计委委托中国国际工程咨询公司协调此事o1997年5月成立了专家工作组(由电力、铁道2部及一些高等院校的专家、教授组成),在中咨公司的领导下开展工作已达1年多,尚未得出结果。本文试图结合对国外有关标准的介绍,指出谐波国标用于电铁的问题,并以电铁南昆线和京广线上6个牵引站作为计算实例,提出确定电铁谐波限值计算方法,希望能为解决此问题起抛砖引玉的作用。2国外的有关情况从收集到的英国、加拿大、新西兰、澳大利亚、美国、南非等国家和地区的有关标准[1〜8]可以看出:⑴目前电气化铁路的谐波问题己经普遍受到务国的关注。在电铁规划设计阶段,均应作为一个必须认真对待的技术问题。(2)电铁的谐波限值一般服从各国电力部门制定的谐波标准,铁路部门努力采取措施,力求达到要求。⑶针对电铁的特点,各国在贯彻标准上有不同的做法。例如,英国制定了专门工程导则(),对电铁负荷的取法及波形作出规定;有些国家对电铁谐波标准作些弹性处理。对于HOkV及以上系统,电压总畸变率不超过3%,单次谐波不超过1%(这里是否包括背景谐波似乎不太一致);有的国家按本国谐波国标执行。3谐波国标用于电铁的问题GBfT14549-93《电能质量公用电网谐波》是在总结执行原水电部