文档介绍：直升机构造复****资料at2010-12-14第一章直升机是V/STOL的一种,大致有单旋翼直升机、双桨纵列式、双桨横列式、共轴反桨式四种;由于下降率过大,而产生一种向上回流的趋势,这就是涡环效应,将使气流分离、振动和升力减小。自转是发动机停车,失去功率净空选场的软着陆。在前飞时,澎响稳定性的主要因素是横向杆力,在吃・、.飞行时主桨叶具有很高的稳定性,最安全,在V”,、飞行时主桨非常不稳定和非常危险的;尾桨同升桨一样,因前进后退桨叶摆握产生升力不一样,引起升力不对称(x)[挥舞],但尾桨只出现在前飞和后退飞行时(/)。尾桨的作用:(1)平衡主桨的反扭矩;(2)实施航向操纵;(3)在自转着陆时:①使机身实现方向性控制、②保持直线飞行;③若要右转,可使尾桨叶角减至负值,产生反向力偶;相位滞后90。的客观存在,所以最大桨叶角位置相对需要的最高挥舞位置必须提前90。,现代主桨叶系统的前置角是45。;翼型总是具有减小桨距的趋势,这是偏转力矩所为。、扭转桨叶?答:(1)将桨叶做成锥形:使得翼型的弦线长度从叶根至叶尖逐步减小,桨叶表面积也因此逐步减小,才艮据升力公式,面积的减小将使升力减小而达到沿叶片展向升力的均衡。(2)扭转桨叶:将桨叶角从叶根至叶尖设计成下洗,即桨叶角逐步减小,则攻角也逐渐减小,改变桨叶上力的分布。为什么在主桨叶上要安装垂直关节,允许水平方向摆动?答:(1)桨叶的惯姓作用:在旋翼开始转动和减速停车时,由于惯姓会产生反向运动的趋势;(2)阻力交替变化:飞行中当桨叶运动方向与气流流动方向相对时阻力增加,与气流流动方向相同时阻力减小;O2L-(3)科利奥利斯效应:花样滑冰选手在冰上转圈可以充分映证(如右图);(4)胡克效应。低高度悬停,为什么功率减小?第二章主桨毂可分为全较接式、半刚性翘翘板式和刚性三类。下垂限动器和挥舞限动块使主旋翼挥舞可以消除直升机在前飞时产生的不平衡升力,褪E阵风影响的敏感度。半刚性桨毂装有平衡棒装置,其作用是为桨毂提供一种内在的稳定性,在平衡棒的外端装有配重,以其中心为支点自由摆动,与桨叶成90。夹角。修正不符合要求的飞行姿态可安装电磁制动器和电动配平作动器来实现,实质是一个卸载机构,接通电源:制动,关闭电源:解除制动。弹性橡胶材料的七大优点是什么?(P66)答:①弹性橡胶一般可以自润滑,不会卡滞。由于不需要润滑,也就不需要防护罩和密封件;不会发生如传统轴承那样的压痕、凹痕和擦伤等故障;对邻近部件产生较少的振动或冲击;由于包含较少的部件而且大多粘结在一起,就减少了潜在松动的危险;具有较好的抵抗外界环境的能力;通常来说,弹姓橡胶部件的寿命至少是传统部件的五倍;可以承受所有的载荷和运动,而不需要将几个轴承安装在一处。,列表对比运动状态和优缺点?答:(1)安装方式:①柱塞安装式;②壳体安装式。(2)对比如下表:运动状态优点缺点柱塞安装式活塞杆固定安装在机身结构上(不动),壳体运动助力器上的出入口易回到零位/中立位;达到所需位置时,可自动断开液压,停止移动。;笨重,移动时影响重心位置;壳体安装式壳体固定安装在机身结构上(作为主旋翼伺服时,安装在主减速器上),柱寒运动只需要较小的活动空间,对重心影响小需反馈连杆和U形件来获得反馈;在到达