文档介绍：表1 施工组织设计的文字说明 1. 编制依据及原则 编制依据 国道主干线北京绕城公路( 六环路) 良乡至黄村段工程第 5合同段( K7+380 ~ K8+640 ) 施工招标文件、设计图纸、地质资料和工程量清单。 北京市首都公路发展有限责任公司发布的补遗书; 交通部《公路工程国内招标文件范本》( 2003 年版)。 施工招标标前会精神及本投标人对现场及其周围环境进行调查所掌握的有关资料。 交通部颁布的现行公路工程预算定额及本投标人的企业定额。 交通部颁布的现行公路施工规范、施工技术规程、质量检验评定标准与验收办法。 本投标人建设同类工程的施工经验、科技成果及拟投入本标段施工队伍的机械设备及技术力量情况。 北京市人民政府及水利部门在施工安全、文明施工、环境保护及当地资源管理等方面的具体规定与要求。 编制原则 本着优质、高效、经济、合理的原则, 严格执行公路工程有关施工规范。 以确保工期并适当提前为原则,科学合理地安排施工进度计划。 以确保质量目标为原则, 安排专业化施工队伍, 配备先进的机械设备,采用先进的施工方法。 以确保安全生产为原则, 严格执行安全操作规程, 制定各项安全措施。 以节约土地、保护生态环境、有利生产、方便生活为目标合理布置施工场地。 以科学优化为原则,降低施工成本。 遵守招标文件各项条款要求, 认真贯彻业主的指示、指令和要求。 坚持以技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合为原则。 自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合的原则。 实施项目法管理,通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方法和信息的优化配置, 实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。 2. 工程概况 自然情况根据北京市中航勘察设计研究院提供的《工程地质勘察报告》,桥梁所处地段地质状况由地表往下依次为:素填土、亚粘土、亚砂土、细砂、亚粘土、中砂、粗砂、卵石、亚粘土、中砂、卵石、中砂、亚粘土。桥址处河滩地较为平缓,地表种植有杨树等树种。工程所在地区属中纬度区, 受西风带影响, 夏季炎热多雨, 冬季寒冷干燥, 春季干旱多风, 秋季短促, 四季分明, 降水适中, 属暖温带半湿润季风气候。多年平均气温 ℃, 最高气温达 40℃, 最低气温-20 ℃以下。多年平均降雨量 620 ~ 630 毫米, 年降雨量的三分之二集中在七、八月份。沿线有黄村至良乡的市级道路与设计线路并行, 当地路网发达, 交通较为便利。桥址处无地表水可以利用,地下水位的深度在 20 米左右。本合同段桥址处南侧有高压线通过, 可在就近接线点接线, 提供施工用电。本合同段区域内当地通讯网络较为发达。线路地处北京郊区,筑路材料比较丰富,可满足工程需要。 工程描述第5 合同段起止桩号为 K7+380 ~ K8+640 ,全长 公里,共有桥梁 1座, 即永定河跨河桥( K7+ ~ K9+ ) 的一部分: 桥梁长度 126 0 米( K7+380 ~ K8+640 )。永定河跨河桥中心桩号为 K8+ , 相交角度为 0 度。其上跨道路为:武警专用路、永定河左滨河路、永定河右滨河路, 上跨河流为永定河干渠和永定河。 主要技术标准公路等级:高速公路; 设计行车速度: 100km/h ; 车道数:双向四车道; 主车道宽度: 4× ; 桥面宽度: 26m ; 桥梁设计荷载:汽车-超 20 ,挂车- 120 ; 设计洪水频率: 1/ 300 。 桥梁结构及工程数量本合同段桥梁上部结构为 36孔 35 米装配式预应力混凝土简支 T梁, 下部结构:双柱式墩,直径为 米;钻孔灌注桩基础,直径 米,共 2 88 根计 10368 米。上部 T 梁共计 504 片,梁顶宽度 米,横向以现浇湿接头连接,每 4 孔为 1 联。本合同段主要工程量见下表。主要工程数量表序号工程项目单位数量 1 钻孔灌注桩(直径 米) m 10368 2 混凝土承台( C25 )M 3 5089 3 墩身混凝土( C30 )M 3 2216 4 预应力混凝土盖梁( C50 )M 3 2081 5 预制预应力混凝土 T 梁( C50 )M 3 14240 6 上部结构现浇混凝土( C50 )M 3 7 抗折混凝土桥面铺装(厚 100mm )M 3 3251 8 桥面防水层 M 2 32508 9 混凝土桥面护拦 m 2520 工程特点及重、难点工程 2.