文档介绍：1 关于高油价时代的汽车节油技术探讨内容摘要: 国际油价屡创新高, 国内油价定价机制与国际正式接轨, 我国已步入高油价时代。如何在驾驶汽车时掌握节油技术, 是大众所广泛关切的民生问题。本文分别从车辆状况、驾驶与保养、外部环境、车辆维护等四个方面对节油技术作了阐述研究, 论证了汽车燃油节约的可行性与可操作性。关键词: 汽车驾驶、节油、技术近年来国家经济的快速发展,道路里程数快速增长,汽车的使用量开始呈现阶段几何数量级快速增长。但随着国际油价的逐步走高, 国内成品油的价格也随之调高, 汽车的使用成本正在快速上升中。因此, 当前, 人们对石油这种不可再生能源的认识不断加深, 并且日益重视对汽车节油技术的研究。目前, 影响汽车燃油消耗的因素主要集中在四大方面: 一、车辆技术状况对节油的影响汽车技术状况的良好程度和各组合件的调整是否适当, 是节油的基本条件之一。汽车上某些总成或部件若有一点故障, 也会影响汽油的消耗, 驾驶员应根据汽车技术状况和使用条件, 加强对车辆的检查和保养。车辆技术状况主要包括以下内容。一是发动机的状况。发动机是整部汽车的心脏, 它的技术状况好坏是直接影响油耗的最重要的因素。任何一个部件出了问题都会影响发动机整体性能。汽缸压力如果达不到发动机的设计要求,则发动机燃烧效率下降,致使油耗增加。 2 配气相位不准确,发动机有效功率下降、致使油耗增加。点火系统工作不正常, 如点火不正时、点火电压不足、火花塞工作能力差等情况都会增加油耗。发动机润滑系统对发动机工作性能影响较大, 润滑油量不足与油质变差都会增加发动机油耗。如果发电机电压低, 则充电电流小; 而发动机电压过高, 将会使油耗上升, 动力下降, 这些还没有引起普遍重视。发电机电压过高, 造成点火能量减少或点火滞后。因为发电机电压过高, 点火线圈的初级线圈电流增大, 点火线圈温度升高, 电阻增大, 使其效率降低, 输出能量减少, 造成点火能量减少, 从而致使气缸内混合气由于点火能量减少而燃烧不完全,导致油耗上升,动力下降。二是汽车底盘技术状况。底盘对燃油的消耗, 主要表现在传动机械的损失和无用功率的损耗, 若要想节油, 应注意下面几项工作。前轮定位。试验表明:前束改变 1mm ,油耗则增加 5%, 前束过小则影响汽车转向性能和汽车稳定行驶, 因此前束必须适当。轮胎气压达到规定要求。轮胎气压低于标准值时,轮胎的变形量增加,滚动阻力增加。一般认为, 轮胎气压比标准气压高 ~ 较为合适,当然不能超过轮胎允许气压, 并要定期进行轮胎换位。轮胎动平衡,如车轮不平衡,车辆行驶不稳,必然导致油耗增加。传动系的功率损失, 即机械损失和液力损失, 如后桥或变速箱发生异响, 则表明在转动中遇到了不应有的阻力而增加了转动损失。如果润滑齿轮油不按规定添加,油耗将增加 4 %~ 8 %。此外,各部件的间隙过小,摩擦力增大,功率消耗增大、油耗增加。因此要求传动部分间隙必须合适, 转动灵活, 不卡滞, 传动可靠, 才能减少传动功率的损失。通常以汽车 3 的滑行距离来评定汽车底盘各个机构的技术状态。交通部颁发的《汽车修理技术标准》规定:“用拉力计检查时, 在平坦干燥的硬质路面上开始拉动车辆时, 应不超过车辆自重 15 %;或在平坦干燥的道路上,以 30km/h 的初速度开始滑行到停止,其滑行