文档介绍：电力机车技师技术总结我叫##,是神华集团神朔铁路分公司机务段的一名机车司机,我是2004年从西安铁路职业技术学院分配到神朔铁路分公司机务段,成为一名电力机车乘务员。这期间,我从一名学员到副司机,再从副司机到司机,现任SS4B82号机车司机长,10年来,自己认真执行各项规章制度和标准化作业。落实各级领导的工作要求,高标准、严要求,对各项工作都能尽职尽责,按时完成各项工作。在自己的不断努力下,现了行车安全10周年。10年来,在行车中不断的学习业务知识和专业技能,不断的总结积累行车经验,不断的努力提高自己的业务和技能水平。现将自己这些年来的技术总结如下:一、用技术业务保安全:10年来,自己认真学习、掌握各项规章制度,学习机车新设备的使用。如机车开始安装使用一2000监控装置,自己虽然以使用了一段时间,但在特殊情况下及非正常情况下的行车使用和操作上有一些方面一时还不能全部掌握;为使自己尽快掌握和使用好此设备,自己认真学习操作手册的要求,认真呢听取老师的讲解,并利用车间设备进行实作演练,向有经验的同志请教,使自己很快掌一2000的使用方法,,由于乘务制度是四班制,夜间乘务的时间较长,保证待乘充分休息的问题很重要,自己坚持自觉的落实待乘纪律,按规定要求认真休息、睡眠,保证良好的睡眠质量,确保在乘务中能够集中精力,防止打盹睡觉。任何人都不是生而知之,而是学而知之。我也是常人,技术业务上的知识他也不是生来就会。和谐机车刚上线时,只经过电力机务段几个月短暂培训的他,又没有老师傅跟车指导,我深感手中闸把的份量。但并没有被困难吓倒,相反,这更激起了我向困难挑战的斗志,于是狠命学习技术业务成为我的首要任务,而我学习业务的劲头是常人无法比的,有时一个问题弄不懂,我就坐在那不睡觉也要把它搞懂。正是有了这种学习尽头,使我的技术业务进步很快。迅速的把所学的理论和实践结合起来,掌握了机车的操纵方法和应急故障处理方法。几年来运行中遇过数次机车故障,都快速处理,未发生一起机故。但我没有满足现状。机车这一动态的东西,各种疑难故障随时都有可能出现,我只有通过不断的学,才能解决机车上的故障,才能确保安全。二、用规章标准要安全:神朔线是一个高标准、严要求的单位,“联合运输”的运营机制,使得各联合运输单位之间竞争异常激烈。安全运输上出了问题,轻则单位利益受损,重则有可能失去神朔这块阵地。作为一名在神朔线工作了多年的司机,我深知这一严峻形势。对我来说,如何与广大乘务员一起用标准、规章干活,把好安全关,就显得尤为重要。如果我们人人都能遵章守规、执行标准化作业,那我们安全上就不会出事。今年三月的一天,我正在神北库内进行整备作业,发现邻线准备出库的机车受电弓升不起来,急得该车乘务员不知如何是好。他正准备去看看是怎么回事,这时候临线机车的乘务员冲着他喊:“师傅,过来帮帮忙吧,这车进库好好的,怎么整备完后受电弓就升不起来了,马上要出库,急死人了!”我听到这里,向副司机交待好工作后,立即登上机车,问明情况后,按下受电弓开关,从司机室门处向车顶查看受电弓状态,发现受电弓传动风缸情鞘没有伸出,根据判断,这最可能的原因就是风路的问题。我对该车乘务员说:“你去看看143塞门是不是半关或者没有打开?”“哎呀是的!是的!刚才擦车的时候可能把