文档介绍：索塔液压爬模施工方案为确保荆岳长江公路大桥南索塔混凝土的外观质量,加快施工进度及确保超高塔施工安全,索塔施工采用液压爬模施工。。#节段浇筑采用爬模外模板系统及脚手管支架。顺桥向外侧爬模起步段为2#节段,,施工工作平台利用外爬架系统,施工平台锚固在已浇1#节段上。顺桥向内侧及横桥向下塔柱2~4#节段采用外模板系统及脚手管支架,爬模起步段为5#节段,,施工工作平台利用外爬架系统,施工平台锚固在已浇4#节段上。模板采用标准节段的模板体系,爬模施工工艺示意见图。-ACS100型液压自动爬模系统。大面积模板体系通过钢梁结构与爬升主体相连,液压自动爬架设有6个工作平台。平台之间采用固定扶梯相连,在同一平面上,平台间连成一条贯穿的通道,为防止火灾发生,在平台面上设置防火板或钢格栅。单个爬升装置的承载力为130kN。爬升装置由油缸驱动,液压顶升系统依靠多台液压油缸和相关的控制部件组成,操作方便快捷,能够轻松地完成提升工作。在塔柱施工过程中,设置在四周的爬升装置均同步爬升,带动大面板模板共同均匀上升。单个油缸通过控制调节器相互协调同步工作。另外,液压油缸配备了防止油管破裂的安全装置。HF-ACS100(外爬架系统)技术参数:·爬升装置单元设计额定垂直爬升能力100kN最大垂直爬升能力130kN·爬升装置单步步长163mm·最大爬升倾斜角±··模板、浇筑、钢筋绑扎工作平台单层最大承载能力3kN/m2总体额定承载能力3kN/m2···液压系统额定工作压力20MPa最高工作压力25MPa·供电制式三相交流,380/220V·(1)总体方案液压爬模体系主要由模板系统、液压爬升系统HF-ACS100和内挂架系统组成。,因应力因素或结构因素分层高度局部有所调整。,,。南塔从2#节段使用至47#节段,总的爬升工作流程数约为46层。塔柱施工分段见图。塔柱液压爬模系统配置数量:外模(HF-ACS100)数量:18套(9套/肢);提升能力:1170kN/肢;工作平台:6层。根据塔柱结构的变化,整个塔柱施工可以分成6个典型施工区段:下塔柱双肢腿、下横梁段、中塔柱双肢腿、上横梁段、上塔柱双肢腿、塔柱顶端。(2)模板系统模板系统,主要由胶合板(WISA)、竖向背楞[10、水平围檩2[14a三部分组成。面板与竖向背楞[10通过沉头螺钉固定,背楞[10与围檩[14a之间通过螺栓相连接,三者有机固结成一整体。荆岳大桥主塔模板系统分为七块大模板,分别为WM1~WM7。其中WM1为顺桥向内侧面模板,由于模板本身达13m长,故分为两块相等对称的模板,使用时用收分连接件连接。WM2模板为顺桥向外侧面模板,其两边与圆弧钢模相接,WM3模板为横桥向模板,一边与圆弧钢模相接,一边通过转角拉杆与WM1模板相接。而其WM4、WM5、WM6模板为临时模板,只在下塔柱使用。1#和2#节段时,WM3和WM4连接起来组成横桥向模板,3#节段时,WM3、WM4和WM5组成横桥向模板,而在2#节段时用WM6模板替换下WM1模板,WM6模板只使用一次,WM4模板使用3次,WM5模板使用1次。每块模板使用位置、大小、收分尺寸、收分区域,均在图纸上已明确标出。每块大墙模上对称设置两个吊点,方便起重设备的吊装就位及立、拆模过程中的位置调整,模板每平方米的重量约为70Kg/m2。在塔柱第二层浇筑工作前,采用塔吊进行吊装,当整个爬升结构全部安装到位后,利用其自身的液压传动装备就可自动完成模板的上升、下降。大面积模板体系通过很少的对拉杆完成相对面板之间的固结,本工程中,,通过连接盘和螺母与背部钢围檩连接。根据多年的施工经验,木面板具有吸水性,不但可防止混凝土浇注面气泡的产生,亦可缩小板缝,从而保证混凝土外观的质量。另外,我们拟采用一些高质量化学填缝产品用于填缝处理,严防漏浆问题的出现。(3)HF-ACS100液压爬升系统及内爬架系统内爬架系统:内爬架操作平台共设有两层工作平台和一层吊篮,用于内模板安装、调整、拆除,预埋件的安装及修复已浇混凝土节段。使用6个10t手拉葫