文档介绍：1  工程概况
  苏通大桥主桥全长为2088m，采取跨度为（100+100+300+1088+300+100+100）m七跨连续钢箱梁双塔双索面斜拉桥。其主桥索塔采取倒Y形结构，包含上塔柱、中塔柱、下塔柱和下横梁四个部分，采取C50混凝土，，为同类桥型世界第一高塔。塔柱采取空心箱形断面，上塔柱为对称单箱单室，中间设钢锚箱用于锚固斜拉索，钢锚箱和塔柱之间采取剪力钉连接；下横梁设在主梁下方，采取箱形断面，为预应力混凝土结构。索塔混凝土总方量达27786m3，钢筋总重达7981T。
钢锚箱作为斜拉索锚固结构，设置在上塔柱中间，共30节，～，，～，钢锚箱节段之间采取高强螺栓连接；钢锚箱最下端支撑锚固在混凝土底座上，，，。
索塔横梁设在主梁下方，，采取箱形断面，为预应力混凝土结构。横梁采取变高度结构，～，，，，，；，全部预应力锚固点均设在塔柱外侧，采取深埋锚工艺，预应力管道采取塑料波纹管、真空压浆工艺。
2  索塔液压自动爬升模板施工技术
模板系统选择  苏通大桥在东南沿海区域，江面风速较大，气象条件差：一年中江面风力达6级以上有179天，年平均降雨天数超出120天，雾天31天，还面临着台风、季风、龙卷风威胁。另外，苏通大桥是高塔施工，其中、下塔柱塔肢倾斜度大，为1：，而且存在多个截面改变段，对塔肢模板操作便捷和可调整性要求高。为确保施工安全和施工质量，经过综合研究确定采取德国DOKA自动液压爬升模板系统进行索塔施工。
DOKA模板系统拼装工艺
DOKA模板系统加工制作  依据DOKA企业设计图纸进行模板加工，为确保模板加工精度，全部模板在特殊搭设工作平台上进行拼装。
爬架系统拼装  整个模板系统以单元形式在后场加工制作完成以后，运到前场进行组拼、挂设。首先将主平台及下挂平台在承台上拼成整体，然后由塔吊整体起吊挂设在锚固件上，其上部操作平台在主平台上分别接高，当工作平台全部安装就位后，吊装模板，当外爬模系统关键工作平台及模板就位后，安装爬升导轨及配套液压爬升装置。爬架拼装步骤图1所表示。
DOKA模板系统施工技术
塔柱施工分节  整个索塔共划分为68个节段（＋～＋），具体划分情况以下：①下塔柱实心段共10m高，依据温控设计计算结果，最开始3个节段均划分为300cm高；②中塔柱交会段圆拱处，因安装圆拱模板需要，该处设置了一个变高段（第47段），高度为430cm；③中塔柱交会段分3节施工，为了第3节达成＋，将这3节段高度统一划分为450cm；④塔冠和靠塔冠一节高度为400cm；⑤其它节段为标准节，高450cm。
起步段施工  下塔柱在底部10m高范围内设置实心段，体积大，根据温控要求，此部分分为4个节段进行施工，其中1～3＃节段施工高度均为3m，，包含1m实心段。