文档介绍：地基加固的几种措施摘要:通过各种方法对路基进行加固,使路基的承载力提高,达到道路设计要求。关键词:换填,夯实,灌浆,强度提高道路工程中,路基设于天然地基上,自身荷载较大,要求地基有足够的承载力,以保持路基稳定,另外应防止自然因素(如地下水、湿陷、胀缩等)对路基产生有害影响。所以地基加固极为重要,以下是几种常见的路基加固措施。一换填土层法换填土层法,即将基底下一定深度范围的湿软土层挖去,换成强度较大的砂砾、碎石及其它性能稳定、无侵蚀性的土类,并予以压实。换填法是在北方常用的一种路基加固方法,广泛应用于各级公路施工中。换填材料的不同,其应力分布虽然不同,但其极限承载力比较接近,沉降特点也很相似,最具代表性的是砂砾垫层。砂砾垫层可提高承载力,减少沉降量,利于排水,消除膨胀土的胀缩作用。-,以中粗砂为宜,要求级配良好,含泥量不超过3%-5%o例如在省道203线就广泛的应用换填砂砾法,203线原地面为腐质黑粘土,而路线紧邻归流河,有丰富的天然砂砾,可作为换填材料,-,换填后路基强度显著提高,达到了设计要求。二重锤夯实法重锤夯实法,一般以钢筋混凝土制成圆锥体(底部垫钢板),,,起重设备的能力为8-15吨,-。重锤的夯击遍数,一般以最后两次的平均夯沉量不超过规定值来控制,一般粘性土和湿陷性黄土为l-2cm,-,一般是8-12遍,作用深度约为锤底直径的一倍左右。重锤夯实法加固地基,可提高地基表层土的的强度,、砂土、湿陷性黄土、杂填土等。在重锤夯实法的基础上,出现了强夯法,又称动力固结法,它是以8-12t(甚至20t)的重锤,8-20m落距(最高达40m),对土基进行强力夯击,利于冲击波和动应力,达到土基加固的目的。强夯法出现后,在国际上被广泛应用,我国的南方也广泛采用这种方法来处理特殊路基。实践证明,强夯法具有施工简单、加固效果好、使用经济、运用面广等优点。经强夯法处理的地基,其承载力可提高2-5倍,压缩性降低2-10倍,广泛应用于杂填土、碎石土、砂土、粘性土、湿陷性黄土、及沼泽土,不但陆上使用,亦可水下夯实。缺点是需要相应的设备,操作时震动和噪音较大,不宜在人口密集或防震要求高的地方使用。我国京、沪等地已经广泛使用,最近在内蒙古也开始应用,在省道203线就广泛的运用强夯法来处理路基,达到了很好的效果。三排水固结法排水固结法是运用堆载预压,挤出土中的过多的水分,达到挤压土粒和提高强度的目的。为了缩短预压时间,可加设砂井竖向排水通道或铺设砂垫层,效果更好。这种方法常用来加固软弱地基,包括天然沉积砂和人工冲填的土层,如沼泽土、淤泥、水力冲击土等。排水固结法的实际效果,取决于土层固结特性、厚度、预压荷载和预压时间。厚度小于5m的浅软土层,或固结系数较大的土层,较短时间预压即可。排水固结法在建筑工程中经常运用,公路工程中使用较少,在这里做简单介绍。四挤密法挤密法是在路基中打孔,在孔中灌砂、石土、灰土或石灰等材料,捣实而形成直径较大的桩体,利于横向挤压作用,使地基土粒彼此靠紧,空隙减少,孔被填满和挤压后形成桩体,桩体具有较高的承载能力使桩和原土组成复合地基,达到加固的目的。挤密