文档介绍：土方外运方案8、土方外运方案一、编制依据《京沪高铁沿线环境综合整治项目铁路南京南站地区土方清运工程HJZZ1-HJZZ12标段竞争性谈判》谈判文件。南京市及南京铁路建设投资有限责任公司关于土方运输的相关管理规定。《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002二、工程概况本工程项目范围:东至双龙大道、南至秦淮河、西至机场高速、北至绕城公路;我公司经现场抽签有幸参加HJZZ7-HJZZ12标段的土方清运工程的竞争性谈判,HJZZ7标土方外运估算20万立方米、HJZZ8标土方外运估算22万立方米、HJZZ9标土方外运估算10万立方米、HJZZ10标土方外运估算22万立方米、HJZZ11标土方外运估算18万立方米、HJZZ12标土方外运估算15万立方米,土方内运5万立方米,其中10、11标段在雨花区范围内须前往南京市城管局固管处办理土方外运手续。三、土场选定如果我单位中标,我单位则将谈判范围内的土方土方清运至江宁开发区凤凰山弃土场或江宁高新园弃土场。其中江宁开发区凤凰山弃土场距离项目现场约22km,可容纳渣土约500万方,江宁高新园弃土场距离项目现场约23km,、证照齐全的渣土弃置场。四、:《京沪高铁沿线环境综合整治项目铁路南京南站地区土方清运工程HJZZ1-HJZZ12标段竞争性谈判》谈判文件。,优先选用先进的机械设备。必须使整个施工过程(挖、运、铺、压等)的各种机械成龙配套,以提高工效。、工程量、施工强度和工期要求,拟投入本标段的主要施工机械设备表6。五、运输路线我公司经现场实地查看,如中标,我公司拟通过现有宏运大道、双龙大道、将军大道将土方外运至弃土场。在运输前我公司将严格按照南京市有关渣土运输的管理办法,申报运输路线。六、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施本工程为土方挖运工程。根据本工程内容、工程特点和施工条件,为确保在总工期和重点节点工期内完成所有或指定的施工内容,总体施工流向为:充分利用现有场地内的道路,必要时再修建临时施工便道,在拟平整的场地内修建网格状的临时道路,便于施工机械与车辆的通行,然后再综合计算拟外运的土方量,进行分区、分块综合平衡与调配,以期达到最优经济效益。(1)编制施工测量专项方案,根据施工组织设计的要求,熟悉、校核设计图纸,编制测量方案,经总工审批后,作为本工程测量施工的指导文件;施工测量方案应具有规范性、针对性、可操作性,一经批准,应认真检查落实情况,确保施工过程自始至终受控。(2)校核定位依据桩,对定位桩的坐标数据与设计条件进行校算;实地校测桩位精度应符合有关规范要求;对两个(或以上)水准点进行符合校测,进度符合要求后,取中值使用;定位桩经校测后采取保护措施,以保证施工期间正常使用。(3)测量仪器、计算器具在使用前应按照《计量法》及测量仪器《检定规程》进行校验。、复测,在开挖前,应对照所给资料进行导线、中线、水准点的复测,根据现场实际情况增设必要的导线、水准点。B、验线,测量人员应根据设计单位交底的控制点先进行联测复测无误后,经监理工程师核准后,才可以进行施工测量防线。 C、使用高精度的全站仪和高精度水准仪,直接进行高精度的放样和检测,从而大幅度地提高测量的精度。D、依据测量、计算结果根据实测的数据计算重新计算核对土方量,为场地平整方案的编制提供可靠的依据。E、每个工作面要进行多个工作循环,每个循环在清挖后测量一次。、工艺流程测量放线→确定开挖顺序和坡度→分段、分层均匀开挖→运输→修坡和清底→收尾。、、开挖高程的确定:土方开挖前,应先进行测量定位,抄平放线,定出开挖深度,按放线分块(段)分层挖土。、在工程施工区域设置测量控制网,包括控制基线、轴线和水平基准点;做好轴线控制测量的校核。控制网应该避开土方机械操作及运输线路,并有保护标志;场地整平应设10×10m或20×20m方格网,在各方格点上做好控制桩,并测出各标桩处的自然地形、标高,作为计算挖土方量和施工控制的依据。、开挖时,应合理确定开挖顺序、路线。然后分段均匀开挖。A、每个作业区进行土方运输,,15吨以上双桥自卸车运输,推土机推平,形成装、运、平整大型机械化施工流水作业方案。土石方按规定位置弃运,并采取措施防止水土流失保护环境。B、对于较大体积的石块,采用风枪钻孔爆解小,然后弃运。C、机械设备的配置(主要施工机械设备表)D、本工程土方量大,工期紧,为加快施