文档介绍：轨道交通试验检测专项方案编制:_____________复核:_____________审批:_____________中铁八局集团有限公司福州市轨道交通1号线二期工程1标段项目经理部2016年6月21日目录1、工程概况 12、编制依据 13、工程结构设计 34、车站主要工程数量、部位、数量 35、试验人员岗位职责 56、试验检测体系 67、试验检测方案 68、试验检测要求 69、混凝土配合比管理 710、混凝土试件管理 711、试验检测 (高效减水剂) (腻子类) (橡胶类) 1210.(钢边)橡胶止水带 1312、商品混凝土管理与检测 1513、混凝土预制构件检测 1514、建筑工程实体检测 1515、试验仪器及设备管理 1616、混凝土标养室温湿度自控仪操作规程 1617、取样、外委试验管理、送检管理制度 1818、原材料质量控制 1919、检测工作流程图 241、(原湖际站)为1号线二期工程起点站,本站施工设计有效中心里程为SK25+,起点里程为SK25+,终点里程为SK25+,。车站位于福州市三江口片区,沿螺城路路中设置,为地下2层岛式车站的形式。车站西北侧和西南侧为两小山包,东北侧与东南侧为菜地。东西方向螺城路规划宽度为50米,南北向规划路宽度为24米。站位周边用地规划西北侧、西南侧用地为绿化用地为主,并配套有体育用地,东北侧为居住用地,东南侧以商住用地为主。:SK24+(XK24+)~SK25+(XK25+),区间隧道全长约830m,全部采用盾构法施工,两台盾构在福州火车南站分体始发,设计管片内径为5500mm,,管片厚350mm,管片外径为6200mm。区间线路出福州火车南站站后,下穿规划南湖后到达位于规划螺城路的安平站,目前周边现状用地为农田及2至3层民建用房。区间设有2段平面曲线,曲线半径分别为400、400m,;纵断面为V字坡,‰,最小纵坡5‰。盾构段隧道覆土最大厚度17m,。在SK25+(XK25+)处设置一处联络通道(兼房站),位置在直线段,线间距12m,联络通道上覆土层厚度约11m,采用矿山法施工。该区间线路主要在规划南湖和规划螺城路下穿,地下管线较少,上行线在SK25+570~SK25+595段下穿安平村民房。#车站位于33大道与中路交叉口下方,车站垂直33大道东西向布置。车站主体为地下二层岛式(12m)车站,其中地下一层为站厅层,地下二层为站台层。,,站台计算长度120m。车站主体为明挖法施工。㎡;㎡,㎡。2、-2007《通用硅酸盐水泥》GB/T1596-2005《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》JGJ52-2006《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》GB/T14684-2011《建设用砂》JGJ52-2006《普通混凝