广州市轨道交通三号线北延段12标.doc

文档介绍：广州市轨道交通三号线北延段12标龙归站附属施工计划中铁十三局集团有限公司广州市轨道交通三号线12标项目经理部2009年6月17日龙归站附属施工计划说明龙归站附属结构包括Ⅰ、Ⅱ号出入口及A、B端风亭,根据业主要求Ⅱ-1号出入口、A端风亭需在10月底完成整个工程施工。1、现场进度情况:东西两侧场地围蔽已完成;A端风亭已完成导墙60米,Ⅱ号出入口完成导墙55米。2、资源配置:机械设备方面:冲击钻机10台、汽车吊机1台、履带吊机1台、挖掘机2台、电焊机10台,钢筋切断机及弯曲机各2台。劳动力的投入:冲击钻机手20人、起重工4人、钢筋班20人,架子工20人,模板工20人、砼工10人、后勤杂工10人。3、现场存在问题及困难(1)关于Ⅰ号出入口①Ⅰ号出入口处有集束电缆通过,连续墙及导墙需要进行倒边施工,据了解估计电缆迁改审批手续及施工时间约一个月;②龙归站一期交通疏解从Ⅰ号出入口上通过,虽已经完成此部分钻孔桩及止水旋喷桩,但是根据主体施工经验,并不能保证此处土方开挖时完全不漏水,且此处无有效办法迅速止水,而一旦漏水,路面将会迅速塌陷,阻塞交通,疏解道路将存在极大的安全隐患;③由于交通疏解道路的封锁,1号出入口施工场地内的临水、临电难以从现有的接口接入。(2)关于Ⅱ号出入口和B端风亭①Ⅱ-2出入口和B端风亭有多处跨基坑管道,施工连续墙需要进行倒边施工,土方开挖要悬吊保护,需要与管道施工单位进行多次协调,对工期影响较大;②Ⅱ-2号出入口与B端风亭相交处需要先完成B风亭施工才能开始Ⅱ-2号出入口土方开挖及结构施工。(3)根据主体土方开挖记录的实际地质情况,仅地表存在3~5米厚黏土层,其下为砂层,砂层下直接是岩层。在此种地质条件下,施工连续墙造浆困难,难以保证成孔质量。(4)根据现场的地质条件,连续墙施工采用钻孔桩机施工,这样能够保证成槽质量。根据连续墙槽段数以及剩余工期,最少需要10台钻孔桩机,因此目前的一台630KW变压器不能满足施工需求,须配发电机进行发电才能满足工期要求。4、保证工期采