文档介绍：京津冀铁路一体化协调投融资模式研究•工程论文京津冀铁路一体化协调投融资模式研究郭跃显GUOYue-xian;侯维磊HOUWei-lei;夏璐鹭XIALu-lu(石家庄铁道大学经济管理学院,石家庄050043)(SchoolofEconomicManagemeng,ShijiazhuangTiedaoUniversity,Shijiazhuang050043,China)摘要:近年来,我国铁路的投融资体制改革虽然取得显著成就,但路网能力紧张,瓶颈制约仍没有得到根本缓解,市场份额逐年下降,铁路仍然不能满足经济社会快速发展的需要,加快铁路投融资体制的改革还面临十分繁重的任务。本文主要探讨在京津冀铁路一体化的新形势下,如何通过改革投融资模式使铁路经济更好地发展。Abstract:Ilnrecentyears,thereformofChinaacute;srailwayinvestmentandfinancingsystemmaderemarkableachievements,workcapacityisabsent,thebottleneckstillnotbeenfundamentallyalleviated,marketsharehasdeclined,,-Tianjin-:京津冀铁路一体化;投融资模式;改革;创新Keywords:Beijing-Tianjin-Hebeirailwayintegration;investmentandfinancing;reform;innovation中图分类号: 文献标识码:A 文章编号:1006-4311(2015)30-0062-030引言国务院于2013年8月颁布了《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》,其中提出,要深化改革铁路投融资体制,完善政府相关的政策加以支持,以加快推进铁路的建设,并使政府和市场在铁路改革中发挥更好的作用。由此,应主要研究在京津冀铁路一体化的新形势下,如何通过投融资模式的改革与创新使京津冀区域的铁路经济更好更快地发展。在京津冀一体化协调发展和政府进行大部制改革的新形势下,为了使京津冀区域的铁路经济更好更快地发展,本文针对当前铁路投融资主要依靠政府来实现的现实情况,提出了京津冀铁路一体化协同投融资模式,将京津冀铁路的投融资模式推向市场化。1铁路建设投融资体制的历史沿革1980年之前的传统计划经济时期,铁路建设的投资全部由中央财政负责,而铁道部只是负责组织实施铁路的建设和经营铁路的资产,实际上并负责铁路建设的投融资。自1980年,我国开始了