文档介绍：奇瑞汽车有限公司车身部设计指南编制:审核:批准:,无论从功能上还是从体积上,它都占有很重要的地位。对汽车座椅的设计制造要求一般为以下几点,(1)使驾驶员和乘员的疲劳限制在最小程度。(2)作为支持人体的部件,应该安全而且触感好。(3)座椅是整车结构中成本较高的部件,所以应注意采用经济的结构。(4)座椅占去了大部分车内空间,所以应该有令人满意的美术效果。(5)座椅的形状和尺寸应与设计的定额乘员相符。在某些特殊场合,为了便于进出,或是留出放行李的空间,要求座椅可以折叠或是旋转。所以汽车座椅对于乘员应有良好的坐姿和体压分布,设计与制造应简单而成本低,外形美观,触感好等。此外,整车中,座椅的布置应使方向盘和其他操纵机构和乘员的空间、视野、头部间隙、腿部间隙等之间的关系能适应各种不同身材的人,座椅应有良好的振动特性,由于它要承受人的各种动作的反应,因此必须有足够的强度和刚度,而且它的设计应在车发生撞击时保证安全等等。:(1)座椅的功能(2)座椅的分类(3)座椅的结构(4)座椅的开发座椅前期开发和数模校核需要考虑的问题3C认证资料的准备座椅与电器相关座椅的标准(5)座椅的试验(6)、公用座椅的基本功能是一样的,只不过在车这一特定的环境下,附加了许多额外的功能。现在就其在车中的功能简单介绍一下,座椅可前后、上下调节,靠背角度可前倾、后倾,座椅可360度旋转,后座椅可以折叠、翻转。头枕可以上下、前后调节,还可以装备DVD显示屏,方便后排的乘客观看。,一般汽车前排座椅必须要求有头枕,而后排座椅的头枕可以选择安装,同时,也可以选择座椅是否具备扶手结构。通常来说,前排座椅可以前后、高度、角度调节而中后排座椅的座垫可以前后移动、翻折或旋转,后排座椅的方向可以向前、向后或是侧向,这些都根据整车的风格、目标市场、使用要求来设计。,靠背可以折叠,这个功能用来增大后排行李箱的空间,使大而长的行李可以放入车中。,在于分离座椅可以使每个乘员独立的调节座椅,如前后调节、翻转,而不影响其它乘员。分离式座椅可以是40/60,可以是50/50,根据整车的风格定义。,而靠背可以是分离的或整体的,分离式的靠背可以独立折叠方便后排乘员的进出。,一些独立式的座椅可以旋转90度-360度。,它是座椅中最主要的部分,为泡沫提供支撑,护板、座椅附件以及其它支撑都直接或间接连接在座椅骨架上。座椅的骨架结构一般存在有三种型式:拉伸的管状结构,这种结构成本较低、质量较轻;冲压的板状结构,这种结构也比较常见,它的成本较高但是相对于管状结构它更容易控制制造尺寸;线状结构,用于对系统强度要求不高的座椅。座椅骨架上通常要安装座椅调节装置以及角调器等,座椅骨架的形状还必须考虑安转支架的位置。此外,座椅的骨架还必须考虑到负载后的疲劳强度,以及碰撞事故后,车内乘员和内饰件发生二次碰撞后,座椅必须能保证乘员的安全。,泡沫是座椅的重要的组成部分,它起到了支撑、减震和缓冲的作用,对乘员的乘坐舒适性有很大的影响。座椅弹簧,最常见的是Z型弹簧,也叫S型弹簧,是决定座椅的静弹性特性和动弹性特性最重要的因素。,座椅的滑轨就是最常见的调节机构之一,它同时也提供了座椅和整车底板的连接。座椅的调整机构可以使乘员按照自己的使用要求来调整座椅,常见的有两向、四向、六向、八向等等,包含了座椅的前后调节,坐垫的上下调节、或是将坐垫的前后端独立的上下调节、靠背的角度调节。。角调器有以下几种分类。,成本低,但是疲劳和强度等性能显然不比双锁止的角调器,现在较大排量车的座椅都采用双锁止的角调器,性能优于单锁止的角调器,但双锁止角调器两边锁止必须同步。。,以减轻在发生碰撞事故时颈椎可能受到的损伤程度的装置。座椅的头枕通常可以分为整体式、可拆式和分体式三种。,仅能用工具将其从座椅或车身结构上