文档介绍：**大学研究生学科前沿专题报告姓名***学号————学生类别硕士研究生专业车辆工程成绩导师签名专题讲座或学术报告题目车辆振动能量回收研究现状报告人***时间2014年1月3日地点车辆实验室内容记录:伴随能源危机的日益加剧,汽车节能问题成为目前汽车设计考虑的主要问题。汽车能量消耗的一个重要因素是减震器,将汽车振动能量进行回收将具有非常重要的实际应用价值。能量回收是指获取外界能量并将其转换为可利用电能的过程,对于微型能量回收装置而言,周围环境的振动能量是一种理想的能量源。车辆振动能量回收,是指能够利用车辆振动动能发电并为车上的蓄电池充电,为车上用电设备进行供电,从而使发电机减少对发动机机械能的吸收,以减少发动机机械能的输出,最终减少发动机的油耗。一、车辆振动能量回收意义汽车产业持续高速发展在推动经济,提高人民生活水平的同时,对环境的污染也日益严重并加剧了汽车可利用能源的短缺问题;同时,车辆行驶中,由于不平路面激励引起的车辆振动能量一直未能被回收利用,因此回收车辆振动能量具有实际意义。(1)环境污染环境污染已是当今的重要问题,北京、天津、石家庄等城市的每年的蓝天数正在逐年下降,%来自车辆排放。(2)能源短缺在OECD国家,交通能源消耗量占总能源消耗的32%,美国为27%,欧盟国家为27%,我国交通能源消耗占总能源消耗的14%~15%。(3)车辆对能源的消耗汽车运行中,制动、发动机排气散热及克服各种阻力均消耗能量,可回收的能量包括制动、悬架、发动机排气和散热,其中研究最多和得到应用的是制动能量回收。(4)制动能量回收制动能量回收系统回收车辆在制动或惯性滑行中释放出的多余能量,并通过发电机将其转化为电能,再储存在蓄电池中,用于之后的加速行驶。(5)振动能量回收后的可行性以越野车为例,%;车辆的振动能量具有很大回收价值,将减震器消耗能量进行回收能够减少车辆的燃油消耗,达到节约能源和保护环境的目的。二、电磁式馈能悬架电磁式馈能悬架的基本原理是将车轮和车体间的相对运动转化为直线或旋转运动,驱动电机输出电压,将机械振动能量转化为电能并存储,以用于悬挂系统的自供电或为其他电气设备供电。电磁式悬架系统的作动器可以在电动机和发电机二者间切换,根据需要实现悬挂振动的主动控制和能量回收。电磁式馈能悬架的作动器根据运动方式可以分为直线电机式和旋转电机式。直线电机式馈能悬架用直线电机代替传统减振器,将车轮和车体间的直线相对运动机械能与电能直接相互转换,不需要任何中间的传动或转换装置。旋转电机式馈能悬架利用传动机构将车轮与车体之间的相对运动转化为旋转运动,进而利用旋转电机进行振动控制和能量回收。按照传动机构的不同,旋转电机式馈能悬架可以分为3种:滚珠丝杠式、齿轮齿条式和行星齿轮式。直线电机式馈能悬架的优点是运动部件少,机械摩擦损耗几乎为零,只需很少甚至无需维护,因此工作安全可靠,使用寿命更长。但其缺点是磁漏大、功率因素和效率低,故直线电机式馈能悬架的馈能效率一般。旋转电机能量利用与回收的效率高,并且结构紧凑、可靠性好,但将其用于车辆悬架时,需要一套传动机构将车辆与车体间的相对运动转化为旋转运动。随着电动车的迅猛发展,研究热点之一将是性能高、整合程度高的轮毂电机车辆,研究者们正在努力使电磁悬架技术与轮毂电机车辆相结合,