文档介绍：廊沧高速公路沧州段土建五B合同津浦铁路分离式立交桥道路导改方案(铁路地道桥)中铁六局集团有限公司廊沧高速公路沧州段土建五B合同项目经理部2009年10月10日一、工程概况廊坊至沧州高速公路沧州段是河北省高速公路网“五纵四横七条线”中“纵线”部分的重要干线,是河北省高速公路新开工项目之一,该工程起点位于廊坊沧州界,路线向东南方向,终止于沧州市南顾屯南侧。全线采用双向六车道高速公路标准,,设计速度120公里/小时,本桥设计荷载采用公路-Ⅰ级。本分离式立交桥跨越津浦铁路,中心桩号K120+,跨径为(14-30)+(+)+(22-30)m。主桥平面位于半径为2700m的圆曲线上,考虑桥梁上跨津浦铁路和104国道,为保证主桥施工期间减少对铁路及国道运营的干扰,主桥布置为(+)mT构形式,引桥为装配式预应力混凝土连续T梁,引桥共分7联,主桥前3联,主桥后4联。桥梁起点桩号K120+139,终点桩号K121+351。本桥上跨西花园道路、104国道、京沪铁路及机场战备路等几条道路,除京沪铁路外其他三条道路均需进行导改才能满足施工要求,其中西花园道路和机场战备路需要进行永久性导改。二、现状道路简况铁路地道桥为连接104国道与飞机场的重要通道,也是姚官屯村民出行的主要道路。该道路通过铁路地道桥后分为南北两条道路与104国道连接,路面宽5m,为混凝土硬化路面,。,既有两条道均匀放坡长度约50m。该道路通行车辆主要为相邻标段运土重车、小型轿车、村民出行电动车及12路公交车等。三、导改原因根据设计图纸给出的转体桥桥区位置,并通过精确计算及现场测量定位,转体箱梁预制时位置需要占用部分既有南侧道路(如附图中所示),所以该道路需要进行临时性导改,待转体完成后再将改道路恢复原貌。四、道路导改方案通过上面对导改原因及路段现况的说明,按照设计图纸给定位置,现将导改方案介绍如下:道路导改后需要从地道桥向上约12m位置开始缓和向上绕过限高横杆,到104国道后与104国道导改路缓弯相接(如附图所示)。导改后道路与现状道路宽度相同为5米,两侧各设1米土路肩。导改时首先经过现场放线确定出导改路的位置,并对区域内进行清表,将靠近104国道侧的挡墙破除,填筑三七灰土碾压处理,碾压完毕后铺设5米宽20cm厚C30混凝土,并在混凝土面拉毛处理。五、施工期间安全及环境保证措施1、导改后在原道路设置交通绕行标志,并安排一名交通导改人员,穿反光背心,手持荧光棒,全天24小时值班,以便引导车辆走行导改路段。2、导改道路两侧设置围挡,用钢管进行支护,围挡根部进行埋设,保证其稳定性,并设置专人全天看护,