文档介绍：基于技术轨道的自主创新与产业竞争力战略基金项目:国家自然科学基金“基于企业家创新的产业演化理论与实证研究( 70573041)”、“广东发展低耗能装备工业的战略与政策研究”(2004B70102053)。
随着国际竞争日益激烈,中国企业在国际竞争中面临最突出的问题是没有核心技术,从而在国际竞争中处于劣势地位。大多数企业引进发达国家技术的同时也被锁定在了由发达国家引领的技术轨道上,导致无论是核心技术还是技术标准都受制于外国企业。另一方面,基于顺轨的创新也由于技术能力和资本的限制使我国企业很难在即有的技术轨道上对发达国家进行超越。建立并形成自己的独立技术轨道的自主创新战略实施显得尤为重要。本文正是从自主技术创新形成自己新的技术轨道,从而在技术轨道的发展成熟中引领产业发展方向和增强产业竞争力的角度出发,着重论述了我国企业自主创新形成技术轨道的技术可能性、市场机会的比较优势以及制度上的障碍,研究了如何随技术轨道不断形成和完善,不断推进关联产业发展并最终利用自主创新技术轨道形成的产业技术标准和知识产权引领产业发展、增强产业竞争力。
一、文献回顾
纳尔逊(R·Nelson)和温特(S·Winter)最早提出了自然轨道,用以描述技术发展积累和演化特征[1)。在此基础上意大利技术经济学家乔瓦尼·多西(Giovanni Dosi)发展和完善了自然轨道的思想,并受到库恩科学范式的启发,提出了技术范式(tehnologicl paradigm)的概念,并将其界定为基于自然科学的高度选择性原理,解决特定技术—经济问题途径的“图景”,以及那些以获取新知识为目标,并尽可能防止这些新知识过快扩散到竞争者的特定规则[2)。技术范式决定了技术研究的领域、问题、程序和任务,是解决经过选择的特定问题的模型和模式,具有强烈的排他性[3)。而沿着由范式定义的经济权衡与技术折中的技术进步活动就是技术轨道,它根据技术范式解决问题的一种常规活动模式,由技术范式中所隐含的对技术变化方向做出明确取舍的规定所决定,是一组可能的技术方向,其外部边界则由技术范式本身决定;即技术沿着体现在技术模式里的技术特性、解决问题的探索和积累的经验所形成的相对有序路径发展[4)。每一模式都需要阐明所要做的工作、查询的类型、要使用的物质技术和要发展和改进的基本制品的类型这些必须着手解决的有关问题(Giovanni Dosi 1984)。总的来说技术轨道(Nelson and Winter 1977; Sahal 1981; Dosi 1982;Goodon and Munson 1981)就是遵循一种模式所确定的经济技术交易的技术进步活动。
国内对于技术轨道的论述中一些学者提出了基于技术轨道变化的技术追赶(柳卸林1997 2000;吴晓波2000;李靖华2002);其观点与顺轨创新(杜跃平 2003;杨德林1997)基本一致;也有部分研究者着重于市场变化对技术轨道的影响(许广玉 2004;李浩 2002);多数学者对利用技术轨道进行技术创新实现跨越提出了疑问(杨志刚吴贵生 2005),认为在技术先进性和技术商业化两方面都存在着
“先天”的问题。
在关于技术轨道的论述中,多西重点从技术方面探讨了技术范式对技术轨道方向、内容的规定性,而作为技术进步重要因素的经济因素却少有论述。同样罗森伯格和萨哈儿也仅