文档介绍：第18卷第5期 2001年10月供用电 43 上海浦东国际机场航站楼的供配电设计华东建筑设计研究院邵民杰中图分类号: 文献标识码:B 文章编号:1006—6357(2001)05 上海浦东国际机场是我国规模最大、设施最先进的客运空港之一。机场位于浦东新区的滨海地带,距上海市中心35km,为亚太地区国际枢纽机场之一。航站楼是整个机场的中心,建筑面积近3O万 m,旅客年吞吐量为2000万人次。 l供配电系统 , 共有三路独立35kV电源,引入机场的1#、2# 总降压站,降压成10kV后,分配给机场内各个配电站。机场航站楼的登机长廊长1370m,候机大厅及登机长廊每层建筑面积超过5万m。为了使供电电源深入负荷中心,减少电能损耗,提高供电质量,节约投资费用,经综合考虑:在候机大厅地下机房层内设置两个独立的配电站,主要供电给全部候机大厅的用电负荷;在登机长廊底层共设置五个配电站,给登机长廊及候机大厅的连接廊提供电源。航站楼每个配电站均由机场总降压站中引出的两路独立的lOkV电源供电。两路电源平时同时供电,故障时互为备用。供电系统10kV高压侧采用单母线分段,中间设手动/自动母联开关。当两路供电电源中有一路故障时,另一路将供站内所有配电变压器负荷,10kV侧备用率为 100。七个配电站的系统结线原则上是相同的, 不同点仅为变压器的数量、容量及出线回路。候机大厅内的两个配电站中每个站设置四台变压器, 容量相同,平时各由一路10kV电源给两个变压器供电,当其中一路10kV电源故障后,另一路 10kV电源承担全部四台变压器容量负荷10kV 配电系统如图1所示 10kV断路器用弹簧操作机构,直流110V操作电源。高压室内设有一110 V蓄电池柜。图1典型高压配电系统田航站楼内七个配电站的负荷、容量见表1。裹1航站楼各变配电站负荷窖■裹配电站中,每两台变压器的380/220V低压侧均设置手动/自动母联开关。当其中一台变压器故障时,另一台变压器将会在启动强风冷却后,长期承担变压器额定容量的133负荷,以减少由于变压器故障而带来的停电事故。七个配电站间的距离比较均匀,保证了每个站低压供电半径最远不超过Z00m,有利于减少电能损耗,提高供电质量及节约有色金属等。 , 其中有功计算容量为26703kW。从表1可知,七个配电站共用变压器l8台,其中2500kVA6 台,2000kVA8台,1600kVA4台航站楼内的用电负荷计有:普通电力、专用设备电力、各场所照明、插座、广告灯箱、空调、通排风机控制、消防设施、安保、行李分拣、航班显示、机坪灯光、各类垂直升降梯、自动扶梯、自动步道、维普资讯供用电 2001年第5期弱电机房用电等。楼内所有消防设施(包括消防水泵、喷淋泵、排烟、正压风机、消防电梯等)、大楼消防、安保及设备监控中心、通讯、航班显示系统、综台布线系统(PDS)、行李分拣、自动化及监控室、安捡系统、当地网络分配场所、办票服务台以及安全疏散照明等均作为一类重要负荷;其余部分之用电则作为二类负荷。 ,供电给楼内各用电点。对于楼内一类重要负荷,采用一路正常电源与应急备用电源同时送至终端配电箱