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! 第五篇
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! 桥梁工程施工质量控制与管理
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第一章桥梁工程施工测量控制
第一章桥梁工程施工测量控制
桥梁施工测量的主要任务是精确地测定墩台中心位置,桥轴线测量以及对构造物各
细部构造的定位和放样。对大型桥梁来讲,首先必须建立平面控制网、高程系统及测量
桥位中线(桥轴线)的长度,以确保桥梁走向、跨距、高程等符合规范和设计要求。
中线测量包括对桥梁两端头设置控制桩的复测;丈量桥轴线长度;补充水准点测量
等。补充水准点要对控制桥梁结构的高程,有效地建立施工水准网提供方便。
为使测量工作顺利进行,测量人员必须重视测量工作,要有熟练的操作技能、良好的
协作精神及严格遵守测量规范的习惯。测量前必须做好必要的技术和组织准备工作;要
熟悉设计文件、图纸和有关测设资料;要与监理单位办理好现场固定桩的交接工作;还应
做好测量人员的分工、仪器的校验、施工步骤的制订等项准备工作。
第一节桥涵中线测量
桥位中线(桥轴线)及其长度是用来作为设计预测设墩台位置的依据,所以测量桥位
中线的目的,是控制中线的长度和方向,从而确保墩台位置的正确,因此保证桥轴线测量
的必要精度是十分重要的。
为了确保桥轴线长度的精度,有时需要建立独立的三角网与国家的控制点进行联
测。为了与线路的坐标取得统一,也需要与线路上的面控制点进行联测。
一、预估桥轴线长度的精度
在测量桥轴线长度之前,应预先估算桥轴线长度所需要的精度,以便合理地拟定测
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第五篇桥梁工程施工质量控制与管理
量方案和规定各项测量的限差。
桥轴线的精度要求取决于桥长、跨径及其假设的精度,因此估算时应考虑这些因素。
现以某地连续钢桁梁桥为例,该桥共有九孔,分为三联,每孔分为!" 节,每节的上下
弦杆的长度为!#$。联与联间支座中心距为%$,所以桥总长! & ’( !" ( !# ) % ( % &
!***$。两桥台支座及联与联间的支座安装限差均为+ ,$$。根据《钢梁验收规范》的规
定,钢梁各杆件长度的误差不超过其设计长度的!-,""",因此每节的极限误差为!#"""-
,""" & + . / %$$,而每联的极限误差可按下式计算:
$ %
& + % ) "# ( ) ) % (, 0 ! 0 !)
!" !"! ,""" "%
式中, ———支座安装限差;
"! "%
"———每联的孔数;
#———每孔上(下)弦杆数量;
$———上(下)弦杆长度。
将上述数据代入式(, 0 ! 0 !),即可算出每联的极限误差:
!#""" %
& + ,% ) . ( !" ( ( ) ) ,% & + !1 / ’$$
!" ! ,"""
则全桥钢梁架设的极限误差为:
!! & + !.!" & + !. ( !1 / ’& + ..$$
则全桥钢梁架设的相对中误差为:
% ! .. !
& &
! % ( !***""" 12,!,
若测量桥轴线长度的误差小于!-12,!,,说明测量结果的精度是可以的。
二、桥轴线长度的测量方法