文档介绍：天津大学
硕士学位论文
柴油机燃烧过程中颗粒物表面官能团变化规律的研究
姓名:张东明
申请学位级别:硕士
专业:动力机械及工程
指导教师:宋崇林
20090601
中文摘要关键词:随着法规对现代柴油机排气颗粒物的限制越来越严格,如何从根本上降低其排放,就显得尤为重要。为了进~步弄清微粒物氧化特性的影响因素,本文以全气缸采样系统为平台,对四个不同工况、不同燃烧阶段下的柴油机颗粒物表面官能团进行研究,主要研究内容如下:⒍郧捌诖罱ǖ娜撞裳低车淖K倏刂坪偷缱涌刂平杏呕榷转速,隔离强弱电,屏蔽了干扰。⒉捎肗透盗⒁侗浠缓焱夤馄滓牵攵圆煌た鎏跫隆⑷,并用归一化的瓾键峰高值疘表征其浓度。测量结果表明,各个工况下不同燃烧阶段颗粒物表面瓾键的摩尔浓度并不相同。其浓度随燃烧的进行逐渐下降,并且表现出在急燃期快速降低,缓燃期和后燃期变化较小的趋势。前期的变化主要与各个工况的燃烧状况相关,而后期主要与石墨化进程相关。归一化的峰值瓾/《〈锏.⒃、不同燃烧阶段的表面含氧官能团佳醯ゼ和碳氧双键进行了研究,以官能团的归一化百分含量为评价指标对官能团的变化进行分析。研究结果发现,总碳氧键含量表现出双峰状,即在急燃期末和后燃期末出现峰值,在选定的工况内峰值为.%~.%。研究还发现,这种双峰状的表现主要受甇键的影响较大,而谡鋈忌展讨变化平缓,影响较小。通过进一步计算,得到氧、碳元素的物质量之比的变化趋势,基本与总碳氧键的相似。在整个燃烧过程中,,随后降低,在图像上表现出单峰状。在全部试验工况条件下,..,影响颗粒物的化学性质。全气缸取样,颗粒物,表面官能团,傅立叶红外光谱,湎吖獾缱能谱
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学位论文作者虢设币母新虢宪象编学位论文作者签名:弘彳,屉再签字期:签字日期:蚰闖/月岔日叼年,月必日签字日期:多∞年上月羧独创性声明学位论文版权使用授权书或撰写过的研究成果,也不包含为获得墨鲞盘堂或其他教育机构的学位或证本学位论文作者完全了解苤盗基茎有关保留、使用学位论文的规定。特授权苤盗盘堂可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果,除了文中特别加以标注和致谢之处外,论文中不包含其他人已经发表书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了韢意。索,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄋ得
前言第一章绪论入颗粒物排放过高的问趔。虽然际跻丫梢杂行Щ航庹庖荒烟猓欢大部分柴油机化小型客车也面临柴油机化趋势【俊S型臣剖菹允荆澜缙瞪起,到目前为止,内燃机的发展已将近辍T谡馄诩洌谌蓟丫晌H随着技术的发展,欧洲的汽车厂商普遍喜欢采用选择性催化还原一一自昀撑狄炼⒚鞯谝惶ㄊ涤玫拇笃沽κ侥谌蓟类社会重要的动力来源,尤其是汽车的发明,使内燃机成为人类生活不可或缺的一部分。但是随着汽车工业的不断发展,车用内燃机也日渐增多,其所造成的负面影响也越发明显了。应用最为广泛的车用内燃机包括柴油机和汽油机,其他燃料的内燃机也有应用,但是由于燃料能量密度以及是否能方便获得的问题而没有被广泛采用。虽然车用汽油机在应用三效催化剂、缸内直喷技术以及可变气门技术之后,能有效降低,,以及扔泻ε欧盼铮怯捎谄涔β史段д约叭刃实偷任侍猓使其应用受到限制【璊。相比之下,柴油机的、的排放都相对较低,其动力性好、效率高、燃油经济性好、适应性强和功率范围广等优点,而被应用于交通运输、工程及农林机械等领域,但是团牌帕N锱欧沤细撸晌2裼突广泛应用的最大障碍的方法降低欢诿拦⒍圃焐堂更倾向于使用大的档蚇,以使柴油机排放能满足更加严格的排放法规要求【省5浅ぞ靡岳矗懦涤貌裼突⒄沟氖瞧湮茨艽痈旧辖饩雠牌晌繁的再生以及再生所导致的燃油经济性的恶化,都使这一技术的应用受到一定的限制】。正是这诸多原因,使得柴油机直接影响大气质量和人的身体健康,从而也限制了柴油机的广泛使用。但是人类社会对于汽车的需求丝毫没有降低,随着机动车数量的不断增加,这种影响正逐步加深。在运输业,除占据全部大吨位机动车市场外,一些国家绲鹿⑷毡的中吨位车已全部柴油机化,轻型载货车则产量还将继续增长.,其中柴油车的比重也将进一步扩大.。在我均年增长率为%,汽车保有量从甑万
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