文档介绍：摘要斜拉桥是一种以粱、塔受压、拉索受拉的组合体系,其梁、塔的不同联结形式所产生的斜拉桥的性能也不相同。随着斜拉桥跨径的不断增大,其索塔越来越高,加劲梁越来越纤细,跨度的增加引起梁、塔承受的轴向压力剧增,索的垂度效应、几何非线性及材料非线性效应明显增大。这些不利因素导致斜拉桥的稳定、不同荷载作用下的静力反应等问题变得十分突出。本文以奉节长江大桥为例,阐述了斜拉桥的非线性理论,利用有限元软件对不同结构体系的斜拉桥在力和位移以及稳定性等方面进行了性能分析和详细的研究,得出了超大跨径斜拉桥的合理结构体系,为斜拉桥的设计、施工及科研提供参考关键词:斜拉桥;有限元;性能;非线性;稳定性依据。摘要
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:岗先亥日期:矽留年才月重庆交通大学学位论文原创性声明重庆交通大学学位论文版权使用授权书日期:矽“曛性日日期:阅甓吩日本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名:本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
念索么∥心々桥耖\第一章绪论斜拉桥概述⋯⒄估斜拉桥又称“斜张桥芍髁骸⑿毕蚶糁髁旱母掷滤饕约爸С欣滤鞯乃魉部分组成问绞疽馊缤.,属于组合体系的桥梁。它是一种桥面体系以主梁受轴向力芩魈逑或受弯∷魈逑为主、支承体系以拉索受拉和索塔受压为主的桥梁。斜拉桥的缆索张拉成直线形,整个结构为几何不变体。通过桥塔上多条斜向拉索的支承,斜拉桥结构可以跨越较大的山谷、河流等障碍物。与多孔梁桥对照起来看,一根斜拉索就是代替一个桥墩的支点,从而大大减小梁内弯矩、梁体尺寸和梁体重力,跨越能力显著增加。同时借助拉索的预应力可以对主梁内力进行调整,使主梁内压力、弯矩分布更均匀合理。这种桥型节奏明快、韵律感强烈、受力均匀,更重要的是其有优越的经济跨度。斜拉桥以其良好的跨越能力、结构性能及优美的造型在现代桥梁结构中占据重要的地位。,斜拉桥是一种古老的桥型。关于斜拉桥的思想可以追溯到远古的年代。古埃及人把斜拉桥的概念应用到他们的帆船中,他们从桅杆或塔架上悬吊斜拉索或链条来支承梁。原始形式的斜拉桥在世界上一些热带地方首先建造起来了。近代斜拉桥的历史从十七世纪初开始,较有代表性的有:年,意大利人提出了一种由斜向眼杆悬吊木桥面的桥梁体系;大约在年法国建筑师普瓦耶萍鲇枚吞思旱醯较嗟备叩那潘希诖颂逑抵兴议采用扇形布置的拉索湫,所有拉索都锚固于桥塔顶部;另一种平行拉索的布置型式傩,是年哈特利提出的。但由于当时科学技术水平绪论图斜拉桥形式示意图主梁●
现代高强度钢材的出现,带来了斜拉桥的新生。年,第一座现代斜拉桥——的限制,斜拉桥在很长一段时间内没有获得更大发展。加之,世纪年代前后修建的几座斜拉桥因荷载增大,由于当时钢材的强度低而不能张紧拉索,因此垂度的非线性效应使拉索不能支承桥面而失败,法国人纳维调查后得出悬索桥比斜拉桥在力学上较为优越的结论。所以直到二战后德国重新采用斜拉桥前的一个世纪,这种桥型几乎被工程师们遗忘。瑞典的施特罗姆松德桥适跨度为米铱A讼执崩诺历史。此后历经几十年的发展证明,斜拉桥适用、安全、经济、美观,因此得到广泛使用。尤其是在米跨度范围内,斜拉桥与其他桥型竞争,在技术上和经济上都占据较明显优势。随着斜拉桥数量的增加,跨度也逐渐增大,不断突破专家们原先预计的P崩诺母葱丝扇衔J钦胶笄帕悍⒄故飞献钗按蟮某删汀目前世界上已有多个国家共建成斜拉桥嘧月竣工的法国诺曼第大桥,主跨达祝毡镜亩喽嗦笄趴缇对虼锏是世纪斜拉桥跨径之最。我国也于年在上海建成主跨为椎难钇执笄牛标志着我。世界著名的德国桥梁专家教授通过斜拉桥与悬索桥的对比指出:“甚至大于米的跨度斜拉桥也是有利的”。有专家更预言,以现今理论水平、材料水平和工艺水平建造一座跨径男崩是完全可能的。斜拉桥之所以能在现代如雨后春笋般地发展起来,并获得成功,是①有限单元法等新的结构分析方法和电算技术的发展和普及,使人们能够对斜拉桥结构体系内力及稳定性进行正确分析。②模型试验技术水平的提高,人们可以通过模型试验检验结构计算理论并能直观地解决某些在分析上一时难以处理的问题。③新型高强度材料的使用。强度达母咔慷雀炙康某鱿郑垢质赡在相当跨度内保持直线,承受拉力并具有相