文档介绍：摘要本文主要研究地震激励下水一桥墩动力相互作用对桥墩结构动力特性及动首先介绍了地震激励下水一桥墩动力相互作用问题的国内外研究现状及研了影响水一桥墩动力相互作用的影响因素。为了更为详细的评价地震激励下水一墩的复杂性,考虑土一结构相互作用对桩基桥墩进行动水压力分析,同时进行双卣鸺だ滤磺哦斩ο嗷プ饔枚于不考虑土一结构相互作用情况而言有减小,但动水压力对桥墩动力响应的影响关键词:水一桥墩动力相互作用,匠蹋洳ɡ死砺郏沽Γ凝土非线性,土一结构相互作用力响应的影响程度。究方法,并着重对匠毯头洳ɡ死砺劢薪衔O晗傅慕樯埽和狈治桥墩动力相互作用对桥墩结构动力特性及动力响应的影响程度,采用程和辐射波浪理论对桥墩结构进行了动水压力的分析,同时考虑桥墩不同迎水面宽度及相对水深对动水压力的影响;另外还采用混凝土损伤本构模型对桥墩结构在动水压力作用下进行分析动力响应;最后为了更为实际地考虑现有长大桥梁桥向地震作用下桥墩动水压力分析。通过本文研究,得到以下结论:桥墩结构的影响不容忽视,动水压力明显改变了桥墩结构的动力特性及动力响应,尤其对深水桥墩影响更大;杂诖笾本肚哦詹捎肕方程考虑动水压力时会夸大动水压力对桥墩的作用,更为合理的动水压力分析方法是辐射波浪理论;ü捎没炷了鹕吮竟鼓P头治隹芍#沽κ骨哦战峁沟动力响应增大,但桥墩结构在动水压力作用下的动力响应增幅相对混凝土采用线性本构模型而言有所不同;沽Χ郧哦战峁苟ο煊Φ挠跋斐潭认喽仍不可忽视;ǖ卣鹱饔孟露沽Χ郧哦战峁苟ο煊Φ挠跋煸龃蟆’
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签字魄础年厂月迦学位论文作者签名:竣衫茜学位论文作者签名::矽曙年孪θ签字蹶琊年日独创性声明学位论文版权使用授权书写过的研究成果,也不包含为获得苤鲞盘堂或其他教育机构的学位或证书而使墨洼盘堂有关保留、使用学位论文的规定。特授权基注盘堂可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,并本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果,除了文中特别加以标注和致谢之处外,论文中不包含其他人已经发表或撰用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均己在论文中作了明确采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄋ得的说明并表示了谢意。本学位论文作者完全了解导师签名:
课题背景第一章绪论O渴潜焙5闹骱降溃甑ひ蝗鹆焦龆ü步ㄖ骺男崩一厄勒松大桥,并于年建成通车。年丹麦大海带桥建成后,德国通过丹麦和北欧的联络线可以走小海带桥一大海带桥一厄勒松桥,但更为便捷的通道应的城区用多重环线连接起来。沿太平洋海岸的南北公路干线一同三线诹州湾口的宁渡北仑港和舟山群岛的深水泊位形成中国东方大港和上海航运中心。经济建设的快速发展推动了交通基础设施建设的步伐,现今国内外已经修建了或即将修建大规模的跨海和跨岛工程桥梁。如欧非直布罗陀海峡,美亚白令海峡等洲际跨海工程;英国和法国于年月建成了跨越英吉利海峡的隧道后,英国还计划在英格兰和爱尔兰之间的圣·乔治海峡以及苏格兰和爱尔兰之间、苏格兰和赫布里底群岛和奥克尼群岛之间建设跨海工程。丹麦和瑞典之间的厄勒松是自汉堡向北跨越费曼带海峡到丹麦西伦岛,德国和丹麦政府正在合作规划这一跨海工程。同样在日本除了修建东京湾和伊势湾的主跨达暮M宕笄磐猓还要在纪谈海峡局莺退墓洌、丰予海峡墓途胖菁洌宽,水深、长岛海峡胖菸鞑浚,水深以及津轻海峡州和北海道间,宽,水深等处修建跨海工程,以形成沿太平洋海岸的高速公路干线。我国在上世纪建成的铁路和公路网主干线荻的基础上,本世纪将全面完成全国铁路复线工程和五纵七横的骨干公路网。其中将包括许多跨越长江、黄河的大桥工程。一些沿江的大城市,也将建造许多越江工程把两岸沿江至海南省三亚辖ü个跨海工程员毕蚰弦来挝2澈:O抗こ獭⒊そ口越江工程、杭州湾跨海工程、珠江口伶仃洋跨海工程以及琼州海峡工程垢线实现真正的贯通,以代替目前的轮渡连接和绕行过渡通道。此外,除渤海海峡和琼州海峡之外的台湾海峡为我均水深耆刑跫藿ǹ绾9こ獭I虾J侵泄畲蟮某鞘校质侨ü谩金融和贸易中心,位于长江口的上海港将联合长江下游沿江城市的码头,以及杭为此需要建造跨越长江口和杭州湾的通道以及连接舟山各岛的联岛工程,其中舟山群岛拥有十分理想的深水港资源,平均水深达碇莺O抗こ炭赡苁侵泄最困难的跨海工程,暮O靠矶龋骄的水深,需要建造连续多孔的特大跨度桥梁【俊I鲜銮帕航ㄉ璧母丛有裕诩由显趾π缘牡卣鸷吞ǚ绲钠捣毕
桥梁的水一桥墩相互作用分析仍缺少充分的研究。作为生命线工程的桥梁一旦遭受破坏将会产生无法估量的后果,所以充分认识地震激励下水一桥墩动力相互作性对于获得合理的结构动