文档介绍：麻竹高速4标-2分部黄堡隧道出口进洞方案编制: 审核: 批准: 中交一公局麻竹高速4标2分部二O—、质量验收标准2《香山隧道出口设计图》《双线隧道辅助施工措施、防排水及施工方法》、调查、采集、、健全消防、保卫、职业健康安全管理体系,以人为本,维护和保障施工作业人员的安全与健康。建立完整的质量管理体系和控制程序,明确工程质量方针、目标,结合本工程特点与实际情况制定切实可行、有效的工程质量保证措施,施工过程严格进行质量管理与控制,确保工程质量达到优质标准。2、,为分离式隧道和小净距,隧道左线起迄桩号为ZK83+703—ZK84+324右线起迄桩号为YK83+711—YK84+305,石方开挖量较大,石方开挖3900立方米,围岩设计类别为V类。边坡坡率为1:、锚、网联合支护。锚杆为622砂浆锚杆,长4米,,钢筋网为66钢筋,布置间距20cmX20cm,喷射C20混凝土厚10cm。%,出口端洞口位于斜坡上,自然边坡较陡,但稳定。隧道轴线与岩层走向和地形等高线呈60〜70。斜交,斜坡基岩为隐藏,坡体稳定,无不良地质现象。端墙式洞门、边仰坡开挖较稳定。、洞口施工流程场地临建一便道施工一洞口测量放样一洞顶截水沟的施作一洞口及明洞分层开挖一分层辿仰坡防护(锚、网、喷)一监控点布设一耳墙施工一左右侧依次挖槽施工套拱一套拱拱部施工一长管棚施工一中夹岩施工一暗洞开挖。3浅埋偏压段施工黄堡隧道左、右幅进出洞口处均为浅埋偏压V级围岩地段。由于埋深较浅且存在偏压,V围岩自稳能力较差,隧道开挖后,作用在衬砌结构上的围岩压力比较复杂,因而增加了隧道施工的难度。开挖过程如理浅埋偏压处理不妥,就会造成隧道塌方、衬砌开裂等安全、质量事故。为了使黄堡隧道安全、快速贯通,施工时应从加强支护平稳偏压、控制爆破震动以减小对围岩稳定性影响来保证浅埋偏压隧道开挖安全进行。,围岩稳定性较差,采用长管棚辅助进洞。由于偏压的存在,采用C25混凝土偏压耳墙来平衡围岩压力。开挖前,对开挖面进行挂网喷射混凝土临时支护。施作长管棚时钻孔并同步跟入无缝钢花管一洗孔一在钢管内安放钢筋笼一压力注入水泥浆。由于所钻地层为V级围岩,围岩松散,钻进时•容易造成钻孔坍塌埋钻,为保证钻孔质量,顺利成孔,钻孔时要调整好钻头仰角,采用合适的钻孔设备。钻孔完成打入钢管后,先进行清孔再放入钢筋笼。钢筋笼放入钢管内后,即进行压力注浆。注浆主要在于增大管子的抗弯强度,同时增加松散地层的粘结力,提高围岩开挖后自稳能力。施作耳墙:在围岩压力小的一侧施作耳墙,抵抗来自另一侧的岩体压力,使隧道修成后安全稳定。要求耳墙基础座落在新鲜稳固的岩面上地基承载力N300KP&,若达不到设计要求应进行强夯、基础加宽或基底换填处理。为使耳墙能抵抗更大的围岩的压力,同时在较差围岩基础上保持稳定,在耳墙基底打入基础锚杆,使耳墙、明洞和岩体形成统一的整体,增大衬砌抵抗偏压岩体压力的能力。明洞衬砌达到设计强度后,采用人工夯填至拱顶以上m,方可采用机械回填。利用回填反压力来抵消一部分岩体的偏压应力,使偏压地段隧道在安全上和质量上都得到保证。施工过程中遵循勤量测、早支护、少扰动的原则,发现围岩变形速率不正常,应加强支护。顺利进洞后,及时进行喷锚支护,增强围岩稳定性。根据量测结果,合理调整开挖方法与支护参数,保证隧道在浅埋偏压段顺利掘进。3、、 工期目标黄堡隧道开工日期为2013年5月6日,出口洞口工程计划完成日期为2013年7月11日。工期为66天。、 质量目标合格率:100%;优良率:94%以上。3、安全目标工程进程中杜绝任何安全事故发生。、 准备工作变压器未到位,发电机组能正常使用,施工用电己牵引至洞口。20立方电动空压机二台已安装。完成施工放样。洞口山顶修建4m,的生产水池。上下供水干管已安装完毕。锚杆已加工120根,不足的现在正在加工。喷射混凝土配合比已选定,各种机械材料已进场。准备工作已基本完成,满足开工条件。、 、 测量放线测量人员定出隧道暗洞位置,对洞口原地面横纵断面进行复测,明暗交界处测1个横断面,向喑洞方向隔5米测1个横断面,向明洞方向隔5米测1个横断面,共计5个断面,同时放出辿坡坡度和位置,辿坡按设计放线。、 洞顶临时截水沟施工、采用人工开挖,并按设计尺寸进行修凿。、砌筑之前,沟底和沟壁先夯实整平,保证沟壁边坡稳定,纵坡按图纸要