文档介绍：施工技术交底记录津市政C1-:一、工程概况:京津塘高速公路空港加工区出入口工程普通钢筋混凝土连续箱梁施工即将开始,采用满堂支架现浇混凝土的施工方法,现浇箱梁下地基进行加固处理(40cm10%灰土+15cmC20混凝土),进行支架预压。二、施工步骤:为检验支架的弹性变量及检验地基础的承载力,消除因支架竖向非弹性变形对标高的影响,应在底模铺装后,对支架进行预压,预压材料采用沙土(吨袋)。1支架预压方式底模安装前先安装好临时支座,底模、侧模安装后开始支架预压,但预压前采用胶合板和彩条布铺在模板上,保护模板不被受损和污染。支架搭设时预压前,顶部预留抛高要计算地基相对沉降量,支架弹性和非弹性值等。地基相对沉降量以地基处理时试验检测后计算确定。支架的弹性变形运用沙普软件程序节点计算确定。根据以往施工经验,支架施工沉留值在15~20mm左右,待预压沉降观测后调整。注意的问题:1)、采用沙袋法预压,沙袋逐袋称量,设专人称量、专人记录;称量好的沙袋一旦到位就采用防水措施,准备好防雨布。2)、派专人观察支架变化情况,一旦发生异常,立即进行补救。3)、要分级加载,加载的顺序接近浇筑砼顺序,不能随意堆放,卸载也分级并测量记录。4)、通过第一施工段预压并沉降后,将实测沉降量(地基沉降量、支架变形量)作为一个参数值直接运用。2沉降观测点的设置支架压载观测点布置:箱梁模板上的测点布置11个断面,即每2m一个断面,每个断面分别在地板布设3个点,每侧冀板上布设2个点。交底人参加人注:施工组织设计交底及分项、分部工程交底。年月日施工技术交底记录津市政C1-:在垫木下的钢板处设观测点,布置方式与梁部相同。卸载:压载完毕后进行卸载,卸载时间在同跨内先中间后两边对称同时进行。预压时主要观测的数据有:支架底座沉降—地基沉降;卸载后顶板客恢复量以及支架的侧位移量和垂直度,按测得的沉降量及设计标高,,依据《工程测量规范》(50026—89),按四等水准测量要求进行观测,并用悬线重锤测支架水平位移量。沉降稳定卸载后算出地面沉降、支架的弹性和非弹性变形具体数值为多少,并在卸载后全面测得个测点的回弹量。根据各点对应的弹性、非弹性变形数值及设计梁体挠度来调整模板的高程,通过支架顶部微调装置进行调整、加固。3卸载及支架调整卸载后记录地基及支架、木材变形的反弹量,当弹性变形恢复后结束观测,绘出观测曲线,最终计算出每个施工段支架体系的沉降量及弹性变形量,并根据此沉降量及弹性变形量调整相应竖杆标高。预压过程中必须随时观测地基、支架变形情况,发现问题及时采取措施进行处理,以保证安全。4预拱度设置根据砼自重+1/2活载引起的挠度与预应力引起的反拱之差设置;每个墩顶位置箱梁的预提高度为弹性变形值S1,每跨跨中预提高度为弹性变形值+S1设计预拱度(砼自重+1/2活荷载引起的挠度-预应力引起的反拱);其余位置的预提高度均以每跨墩顶预提高度为最小值,跨中预提高度为最大值按