文档介绍：2008年8月噪声与振动控制第4期文章编号:1006—1355(2008)04—0060—05 发动机曲轴系统扭转振动分析于学华,张家栋(华南理工大学汽车工程学院,广东省电动汽车研究重点实验室,广州510640) 摘要:关于曲轴扭转振动特性的研究是基于在三角皮带轮上的测量结果,而不是那些与三角皮带轮有相对关系的结果。在三角皮带轮上的测量结果包括假设曲轴是弹性时的曲轴扭振和假设曲轴是刚性时的曲轴角速度随气缸压力波动的变化。认为评价曲轴系统扭转振动特性应该用相对角位移而不是在三角皮带轮上测量的扭转振动角位移。关键词:振动与波;发动机;曲轴;振动/扭振;数值分析中图分类号:TP273;U464 文献标识码:A AnalysisofTorsionalVibrationinaCrankshaftSystem YUXue—hua,ZHANGJia—dong (CollegeofAutomotiveEngineering,GuangdongKeyLaboratoryforElectricVehicleResearch, SouthChinaUniversityofTechnology,Guangzhou510640,China) Abstract:Thecrankshafttorsionalvibrationcharacteristicswasstudiedbasedontheresultsofmeas. crankshafttobeelastic,androtationalspeedchangesduetocylinderpressurefluctuationassuming characteristics。ratherthantorsionalamplitudemeasuredatthepulley. Keywords:vibrationandwave;engine;crankshaft;vibration/torsion;numericalanalysis 三角皮带轮的角位移作为曲轴系统的扭转振动的特征值已被广泛应用。可是,三角皮带轮角位移由于含有作为刚体的曲轴角速度变化因素,将其作为扭转振动的特征值是不合适的;因此,应该将三角皮带轮和飞轮的相对角位移作为扭转振动的特征值。本文用装有黏性橡胶减振器V6发动机从实验和计算两个方面进行扭转振动分析,用于计算的模型是用曲轴系统的扭转刚度结合曲轴系统的惯性力矩的一般模型_lJ。用实际实验测量相对角位移和各个曲轴轴颈的力矩,然后进行相对角位移的计算; 比较计算结果和测量结果,确认模型化方法和计算方法的正确性。其后进行皮带轮的角位移计算,比较皮带轮的角位移和相对角位移。最后计算各轴颈的力矩和实测力矩进行比较,分析力矩分布的情况。 1发动机实验与测量方法 ,图1是实验收稿日期:2007-08-09;修改日期:2007-08-30