文档介绍：浅谈地铁明挖车站结构设计摘要:地铁在城市发展中的经济效益和社会效益是有目共睹的。目前《地铁设计规范》(GB50157-2003)条文过于宽泛,结构设计理论方面显得较为笼统,使得设计人员针对具体工程从理论上难以操作;或者由于设计人员自身的经验、理论水平、对工程理解的差异,可能会造成设计的混乱,甚至错误,这有可能造成不必要的浪费或潜在的灾害,对于动辄投资上亿的地铁车站,其直接损失和间接损失都是不容忽视的。关键词:明挖法;地铁车站;结构设计中图分类号:U213+4文献标识码:A引言随着当今交通业的快速发展,地铁工程已成为城市处理交通难题的选择。在地铁工程中,明挖法在地铁车站施工中所占比例相对而言也比较大。地铁车站结构有其自身的结构特殊性,例如:墙板结构尺寸较厚、顶板覆土较厚、结构设计受线路、通风、给排水等多项专业的影响。因为周边环境的多样性、岩土地层的复杂性、施工技术的变化性以及设计理论的局限性,促使地铁结构设计人员在设计中会遇到问题或不完善的地方,做出分析。,要根据使用条件、结构类型、施工工艺以及荷载特性等进行设计。,不仅要满足建筑设计、建筑限界、施工工艺以及一些使用要求,还要对施工误差、结构变形、测量误差以及后期沉降等进行充分的考虑。,要以车站结构类型以及施工方法作为依据,按照相关的规范对施工阶段以及正常使用阶段分别进行强度的计算,并进行稳定性、刚度以及裂缝宽度的计算和验算。一般来说,我们还要依照使用要求、结构类型、环境条件等因素对钢筋混凝土裂缝宽度进行确认。、施工、城市规划、防水、防火以及防杂散电流等进行充分的考虑,并按照100年使用寿命设计,确保结构具有很强的耐久性。,不对侧壁摩擦阻力进行考虑的时候,,如果考虑侧壁摩阻力,,如果满足不了这一要求,则应采取相关的抗浮措施。,并旦按照抗震设防烈度提高一度的要求进行抗震构造措施的选择,进而提升整体抗震能力。,降低其负面影响。,在核爆炸作用下,动力分析采用等效静载法,主体结构及出入口按等效静荷载均匀作用在结构各部位上进行计算。,要符合稳定、强度以及变形的要求,当使用降水措施的时候,要对地表沉降量进行严格的控制,确保重要管线以及邻近建筑物的管线能够正常的使用,此外我们还要依照安全等级提出相应的监测要求。。支护结构方案应根据基坑周边环境、开挖深度、工程地质与水文地质、施工作业设备和施工季节、经济性等条件综合考虑,支护结构型式的造价从低至高的排列顺序依次为放坡、土钉墙、水泥土搅拌桩、SMW工法、排桩、地下连续墙。如条件允许,应尽量采用坑外降水,以减少水土侧向压力。当采用桩(墙)支护时,应尽量降低桩顶标高,桩顶以上土体采用放坡、砖墙、土钉墙或者喷锚等方式进行支护。举例来说