文档介绍：半挂车后轴受力分析和强度计算汉阳孟以柯∥汉阳特种汽车制造厂陈以柯/.』[摘要]对半挂车在各种行驶条件下的后轮轴的受力状况进行了分析,并进行了强度计算,以便台理选择后轮轴的材料和截面丹j状。主题词: 里塞。譬匆南; 1概述后轮轴总成是半挂车的主要承载装置, 由于半挂车在不同的路面上行驶时,后轮轴各处的应力状况也不同,因此要精确地计算半挂车行驶时的应力大小是很困难的。虽然有限元法对后轮轴进行设计计算能获得满意的效果,但需大型电子计算机,其计算费用昂贵。最普通的是运用工程力学的原理进行计算,此法简单易行,计算结果可靠。即把后轮轴看成是一简支梁, 时满负荷作用下,后轮轴各截面(弹簧座处, 轴头与轴管焊接处)的最大应力不超过材料的许用应力。半挂车后轮轴的轴管截面有圆形和正方形,考虑到提高后轮轴的强度和承载能力,轴管的截面多为正方形,且为冲压丽成的两凹形槽钢焊接在一起,轴管的两端面与轴头焊接轴头与内、外轴承的内径相配合,轮毂与内、外轴承的外径柑配合,制动器总成的制动鼓通过螺栓与轮毂连接,制动蹄则通过制动调整臂与气室相连。 2半挂车以最太牵引力在平整路面上直线行驶时后轮轴的强度计算 ,载荷G支承于两钢板弹簧座上,由此而引起的左、右后轮上的地面垂直反力为并沿两轮胎的中心线垂直向上,轮轴承受·]4· 的水平牵引力为F J z 2 图1半挂车后轮轴上作用力 m —) ,N·m (1) 式中——l汽车加速行驶时后轮轴的质量转穆系数,半挂车取=1 gz——一个车轮的总重力,N 轮距,若为双胎,则轮距为两双胎中线之间的距离,m 62——钢板弹簧座中心距,m 2、; ÷(岛一),N·m(2) 式(1)、(2)产生的合成弯矩M N. (3) I ,此处的弯曲应力0"w最大: 0"W一~10,N/mm (4) 式中一一钢板弹簧座附近危险截面处的弯曲截面系数,mm。^如——合成弯矩,N·m // //// / C X 7/ /qI~-a ///Y// d 圈2后轮轴轴管截面简囝图2为轮轴轴管的截面简图,该截面面积可看作是面积为a的大正方形减去面积为b。的小正方形后形成的组台面积,由于大、小正方形面积的水平形心轴x—x重合, 因此,这两个组合面积对水平形心轴x—x 的惯性矩,为: 1一西a4 ,mm (5) 方管轴截面面积形心在Y轴上的坐标位置为: Y=÷,iTIiTI (6) 方管轴的弯曲截面系数为: r W一,mm。(7) 而Y一y?将式(5)、(6)代入式(7),得: W一÷一(n‘一b‘),mm。(8) 当合成弯矩Mw和材料的许用应力确定后,便可利用式(4)求出轴管的弯曲截面系数 ,可以通过截面系数Ⅳ计算出截面尺寸 3半挂车在不平路面上直线行驶时后轮轴的强度计算半挂车在不平路面上直线行驶过程中处于颠簸的振动状态,后轮轴除承受静载荷外, 还承受半挂车因道路不平引起的冲