文档介绍：AIS CLASS A & CLASS B
AIS设备的船舶安装数量快速增长
国际海事组织(IMO)规定,大中型船舶(300总吨以上)必须安装AIS A类船台,
中小型船舶安装AIS B类船台,
辅助导航设施(包括无线浮标和灯塔)安装ATON AIS设备。
AIS产品分类表
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AIS产品
1
船载AIS(A型)SOTDMA:自组织时分多址
2
船载AIS(B型SO)SOTDMA:自组织时分多址
3
船载AIS(B型CS)CSTDMA:载波侦测时分多址
4
搜救飞机AIS
5
航标AIS终端
6
AIS基站
B 型AIS
B 型AIS主要考虑小型船舶安装AIS的需要。
其基本出发点是价格低廉,在不致造成AIS网络过渡拥挤的前提下具有类似与A型AIS的基本性能。
B型SO采用与A型AIS相同的通信模式—SOTDMA,会同A型AIS一起争夺网络资源,影响AIS的终端容量;
B型CS采用CSTDMA模式,是国际上普遍采用模式,终端数量的大量增加不会对已有A型AIS的正常工作造成影响;
目前,我国渔船安装的AIS设备B型SO和B型CS并存。
AIS报文列表
报文编号
报文名称
报文用途
1
位置报告
定时位置报告(A型船载AIS)
2
位置报告
指配位置报告(A型船载AIS)
3
位置报告
特殊位置报告,对询问的应答
4
基站报告
位置,UTC,日期及基站当前时隙数
5
静态及航行数据
定时静态及航行数据报告(A型船载AIS)
6
二进制定址信息
定址二进制数据
7
二进制确认
对定址二进制数据进行确认
8
二进制广播信息
广播二进制数据
9
标准搜救飞机位置报告
搜救飞机位置报告
10
UTC/日期查询
请求UTC及日期
11
UT/
当前UTC及日期(如有)
12
定址安全信息
定址安全信息
13
安全信息确认
对定址安全信息进行确认
14
安全广播信息
广播安全信息
15
征询
请求特殊的信息类型
16
指派模式命令
管理部门通过基站指定一种专门的报告形式
17
DGNSS广播二进制信息
通过基站进行DGNSS误差修正
18
标准B类AIS位置报告
B型船台位置报告
19
扩展B类AIS位置报告
B型船台扩展位置报告,含附加静态数据
20
数据管理
基站保留时隙
21
航标报告
航标的位置及静态数据报告
22
频道管理
基站的频道管理
23
组分配命令
管理部门通过基站改变某些船载AIS报告方式
24
静态数据
针对一个MMSI的附加数据:船名、静态数据
25
单时隙信息
非定时短数据
26
多时隙信息
定时二进制数据
CLASS A 与 CLASS B 的区别
通信制式的区别
静态报告的区别
报告更新率的区别
报文通信的区别
通信制式的区别:SOTDMA & CSTDMA
SOTDMA:
SOTDMA协议将每个VHF信道的时间划分成固定长度的时隙,1MIN为1帧,1帧分成2250个时隙,,可传输256b的信息,一个位置报占用一个时隙,其他报文可根据需要占用2-3个时隙,AIS设备按照SOTDMA协议,寻找空闲时隙发送本船信息,时隙分配根据通信链路的工作状态实时进行动态调整。
AIS工作频率AISI/161975MHZ,AIS2/,,调制采用GMSK方案,数据编码为NRZI,数据传输速率为9600baud。
SOTDMA的基础是将时间分成独立的时隙“SLOT”,在此特殊时隙内只有一个台(船台、岸台等)能发送。AIS共用二个VHF频道(AIS1和AIS2),每一个频道每分钟有2250时隙,时间标准采用UTC。当使用SOTDMA协议的AIS台(A类或B类)初次开机时,它首先侦听通信状况,发射的电台在发射的电文中包含未来时隙的选择,借助于辖区内发射电台占有时隙及未来预约时隙的了解,AIS台就能确定自己的发射时隙和未来预约时隙。,每个台在组织方式内决定自己的发射时隙就是SOTDMA技术,SOTDMA算法嵌入在每个AIS设备的软件内。