文档介绍：参考资料参考资料拉深成形的激光拼焊板和仿真实验验证 T. Meinders A. van den Berg J. Hu é tink Twente 大学,机械工程,宝系 217 箱, 7500 曝光恩斯赫德,电子邮件: ******@ Hoogovens 合并研发,产品应用中心,宝 10000 箱,电子邮件 1970 CA 的 IJmuiden : @ 摘要:越来越多地使用激光拼焊板在汽车行业。不同材料,厚度和可焊涂层的结合在一起, 形成了汽车车身冲压件的空白。使用激光拼焊板的主要优势是拥有在特定部分的空白具体特点,以降低材料的重量和成本。为了研究激光拼焊板拉深过程中的行为,有限元程序 DiekA 使用。本文对两个使用激光拼焊板拉深模拟产品进行了讨论。为了验证, 这两种产品都刻实验获得的信息。通过与实验结果与模拟结果的相关性似乎是令人满意的。关键词:拉深,实验,模拟,定制空白 1 。简介在传统的应用, 车身板通常由几个较小的组成部分。每个组件是单独成立, 并随后焊接在一起以创建所需的车身面板。这种方法采用的工具和材料成本高。此外, 这种方法有助于在装配过程的三维误差。因此,它的吸引力,形成使用激光拼焊板在一个单一的车身冲压。量身定制的空白包括几个以前被焊接在一起形成平板。不同材料, 厚度和可焊涂层的结合在一起, 形成了汽车车身冲压件的空白。量身定制的使用空白的主要优势是拥有在特定部分的空白具体特点, 以减轻重量和成本。特殊的空白部分, 可以从一个较厚的材料, 或更强的刚度和强度增加, 而不必在本地的其他部分较薄的材料。也是空白, 可替代部分由钢板腐蚀增加,而在其他章节有裸钢的耐磨性。使用的激光拼焊板提供了其他几个方面的优势产品,工艺和设计: ?改善公差, 因为一个产品的不同部分, 被焊接在一起形成之前采用连续焊接工艺操作?碰撞耐久性的改进:更多的控制过程中的碰撞能量吸收的潜力更大?在减量化废由于该产品的不规则形状。小块的材料形成一个不规则的形状可嵌套空白容易更好的材料利用率?各部分的数目减少到装配,这造成了对物流的简化?处理包括减少死亡和装置?人员和生产成本?潜在的延伸产品造型设计对拼焊这些优势有些可以有助于更轻的汽车的设计开发, 在燃料消耗减少。这是非常实际的环境导向的时代观重要。面对拼焊板的优势也存在一些缺点和它的使用出现。该平板焊接是在生产过程中添加了额外的成本第一步; 而且焊缝和热影响区产生负面影响的空白,由于成形的马氏体结构的发展[1] [2] , [3] [4] 。拼焊板越来越多地应用于汽车产品的优势在那里多补了它的害处产量。一些汽车零部件的激光拼焊板制成的例子有: ?A ,B 和C 柱,在门两旁坐落,见图 1 参考资料参考资料?内门板?纵骨?横梁保险杠?地板?车轮房子?尾闸内板然而,激光拼焊板的关键属性是减少的成形性,由于焊接过程中,相对于基材料的成形性。在第 2 注意本文是支付给这个问题。还有一个需要了解在成形过程中的焊接过程的影响, 对焊缝成形, 焊缝的位置和直线运动。关于这些物品的信息, 可以使用获得的数值模拟有限元方法。设定为这些模拟描述了在第 3, 使用有限元程序 DiekA 。在第 4 的实验装置, 提出将用于验证定制空白模拟(第 5条) 。最后,一些结论。 2 。拼焊板成形性焊缝成形性类型要创建一个定制的两个或更多张空白被焊接在一起。这可以通过各种焊接工艺, 其中泥缝焊接和激光焊接是常用程序, 完成? ?见图 2 。重叠的部分要加入约 1-2 倍, 平均醪缝焊板材厚度[3] 。 Figure 2. Weld types 这两种焊接类型都有其自身的特点。一个泥缝焊包括热影响区宽度为 10-15 毫米, 宽度的激光焊接热影响区包括 1-2 毫米[4] 。在激光焊接马氏体体积分数较大, 由于高温率在了激光焊接冷却。由于在泥缝焊温度较低税率, 减少马氏体形成的, 因此不太硬焊形成。其结果是泥缝焊能有一个更好的比激光焊接成形性。作者: 泥缝焊的缺点是它相对于几乎看不见的激光焊接的知名度。因此醪缝焊拼焊不会用在汽车的可见部分。激光焊接的优点是几乎不影响焊缝窄,在激光拼焊镀锌阴极保护。 1995 年, 桑德斯等人。研究