文档介绍：桂澜路改造工程施工期间交通组织方案一、项目概况桂澜路纵向穿越南海区桂城,是南海中心城区两条主要的南北向主干道之一(另一主干道为南海大道)。它南起于魁奇路,北止于广佛新干线,在《佛山市城市总体规划》中是连接中心组团和大沥组团的重要通道,在《佛山市干线公路网规划》中定位为12条纵向主干路之一。桂澜路是连接桂城与大沥的重要通道,其中魁奇路至桂平路段已于2007年升级改造,海八路至穗盐路段和穗盐路至广佛新干线段也分别于2008年11月和2009年10月竣工通车,而桂平路至海八路段由于修建广佛地铁而导致路况变差,目前广佛地铁施工已进入尾声,海八路周边的金融高新技术服务区的逐步完善,现状桂澜路通行能力不足与所承担交通之间的矛盾也更加突出,升级改造刻不容缓。本次桂澜路改造范围起于桂平路交叉口(桩号K0+),止于海八路交叉口(桩号K3+),呈南北走向,,。桂平路至佛坪路段道路红线宽度70m,佛平路至海八路段道路红线宽度75m。现状中央分隔带宽2m,,水泥混凝土路面,局部采用沥青路面维修,,~,现状两侧非机动车道各宽5m,水泥混凝土路面,~,与之对应是4~5m人行道,桂澜路与佛平路交叉路口采用佛平路跨线桥上跨桂澜路方案。本次改造范围正是广佛地铁行经路段,沿线设置南桂路站、雷岗公园站、海五路站,地铁区间路段采用盾构施工,夏平路至海五路采用了注浆处理,地铁站采用围闭开挖施工,造成现状全线道路损坏严重,主要表现在路面平整度差,面板破损、开裂。桂澜路改造后将具有以下特点:公交站的建设结合地铁、自行车零距离换乘的特点;海三路人行天桥的建设与千灯湖景观、绿道融为一体的特点;五胜河人行通道与金融区C区、高端住宅小区无缝对接的特点;非机动车道采用彩色沥青的特点;全线具备绿道功能的特点。二、施工期间交通组织总体方案及实施日期总体方案计划分两个阶段实施,施工总工期为为4个月,计划实施时间为2010年9月1日至2010年12月30日。第一阶段先封闭主路,进行主路拓宽及主路路面施工,车辆从道路两侧辅路通行,第一阶段计划工期为2010年9月1日至2010年10月30日。第二阶段封闭辅路,进行辅路、非机动车道及人行道施工,车辆从主路通行。三、施工期间交通组织原则由于施工期间将对现有交通造成较大影响,为了保障施工期间车辆有序通行,将施工造成的影响降至最低,施工期间交通组织采用以下原则:1、诱导和控制相结合利用电视、电台、报纸等媒体和设置信息告知牌等方式进行施工信息及绕行路径发布,诱导部分车辆绕行,减轻本路段施工期间的交通压力。2、强化施工路段的交通安全设施设置,及时设置好标志标线、隔离栅等设施,通过强化设置的限速、警告、指示等标志来改善交通环境和交通安全。3、加大宣传力度,使车辆可以及早得知道路交通情况,合理避开施工路段。四、施工期间的交通组织方案1、第一阶段交通组织方案考虑到桂澜路主线改造工程量相对较小,施工方便,工期可以得到保证且主线通车后可以大大缓解施工路段的交通压力,因此第一阶段封闭桂澜路主线道路及佛平路跨线桥施工路段主路,交通组织方案采用诱导部分车辆绕路及限制桂澜路佛平路口车辆直行、佛平路左转相结合的方案,在各大进入