文档介绍：2013 年 9 月 9 日星期一 Tel(010)51949499 主编:郭勉愈编辑:王剑校对:王心怡 E-mail:jianwang@
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全国环境空气监测网建设可谓雷厉风行,但综观各地对污染物减排的积极性与建设 监测点的热情相比,似乎南辕北辙,很
少有城市针对产生 的源头治理亮出“杀手锏”。一些地方为了提供就业岗位或拉动 GDP 增长,依然难以下决心立刻关停那些污
染企业;还有一些地方依然在“按部就班”地实施着高污染车辆的淘汰政策,对推广清洁燃料始终犹豫不决;许多城市的建筑工地上、渣
土车经过的城市道路上依然尘土飞扬,甚至节日的烟花爆竹依然在开展 监测的城市彻夜不停地响着……
根据环保部门的保守预测,即便按照“十二五”规划设定的目标减排,也需要 10 年时间,才能恢复到 2005 年的城市空气质量水平。
积极参与防治 的思考
许建平吕宏
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我国仅用短短一年时间就在全国 74 个城市空气监测网,也是监测不出“蓝天”的!为此,提出个更精细化的 PM1 观测站,已经形成了一个比较析方法不仅有自动监测的微量振荡天平法、β射车更新的力度,减少一氧化碳、氮氧化物和碳氢化
编织起来一张国家环境空气监测网,一些监测点几点对策建议,供政府部门决策参考。完整的观测体系。况且,无论是监测 PM10 还是线法、光学法、电荷法和压电晶体法,还有手工监测合物等污染物排放量;更要抓好建筑工地的扬尘控
甚至还做到了如天气预报一样 24 小时实时发布 1. 首先要充分认识到 是由近百种元素 ,还需要同时观测大气压力、温度和湿度等的重量法等,由于各种监测仪器的测量原理各不相制。无论是工厂排放还是汽车尾气排放,都应当实
城市环境空气质量数据。和上万种分子混合而成的粒子或是粒子束,千差万气象要素;而且在对城市环境空气质量评价研究同,且又会受到海拔高度、空气温度和湿度,以及大行更严格的排放标准。大量研究表明,减少机动车
此次全国环境空气监测网建设可谓雷厉风别的化学成分,随时间和空间的改变,其变异都很时,更需要收集风速、风向等气象要素数据。为此, 气压力的影响,都会存在不同程度的测量误差;即尾气排放是改善城市环境空气质量的最有效办法。
行,但综观各地对污染物减排的积极性与建设大,采用任何先进的监测仪器设备,都难以精确测建议由环保部门联合当地气象部门共建本地区的使是同一厂商、同一类型的监测仪器,也会存在系为此,应在 污染比较严重的城市,通过政策
监测点的热情相比,似乎南辕北辙,很少有量出 的浓度。故建议环保部门能从实际出环境空气质量监测点,以便优化监测点布局,节省统误差,需要规定统一的校正方法,才能提高监测杠杆调控小汽车数量的爆炸式增长或增加在主城
城市针对产生 的源头治理亮出“杀手锏”。发,不要硬性要求一个城市或一个地区需建多少个监测资源,共享监测数据。数据的准确度和可比性。然而,国内目前已经运行区内用车的成本。一些城市因财政补贴负担重等原
一些地方为了提供就业岗位或拉动 GDP 增监测点,更不能在采购监测仪器设备时崇洋媚外, 监测数据,往往的 自动监测仪器,