文档介绍：城市道路交通组织设计浅谈|城市道路与交通规划市政桥梁城市道路交通组织设计浅谈谢林潼杭州市萧山区交通规划设计研究院,浙江杭州311203摘要:随着我国经济的不断发展,城市化的速度不断加快,城市的规模不断扩大,人口不断增加,建年来,为了满足人们出行的方便,中国的道路建设里程成倍增加。可以说,城市的交通问题不仅关系到城市中居民的出行,更决定着城市未来发展的方向。基于此,对城市道路交通组织设计进行了分析探讨。关键词:城市道路;交通组织;设计中图分类号::A编号:1671-5810(2015)27-0192-02导言随着我国经济的高速发展,城市道路的建设作为城市的脉络和骨架,不仅需要承担相应的交通功能,还要推陈出新以不断满足时代的需求,但其最终的出发点还是以人文本,为人们的生活工作提供方便、快捷、舒适、安全、经济有效的服务。城市道路作为市民正常工作胜生活和社会经济活动的重要纽带,其建设的质量性和安全性能够切实反映出一个城市建设水平的好坏。,世界上比较著名的大城市都具有发达的交通。但是,城市道路交通是一个复杂的系统性工程,它与城市各个方面均具有紧密的联系,但一些中小城市在快速进行城市交通道路建设时,由于时间紧任务重,前期大都没有进行充分规划,交通发展战略规划不明确导致了目前的道路交通混乱状况。从交通发展的角度考虑,很多城市的交通需求增长很快,同时,由于车流、人流的过分增加,都会影响交通安全,这就为道路规划设计部门关于可能出现的交通运输能力压力的问题提出了更高的要求,必须要将此因素予以充分考虑。,人应该是主要的考虑因素,但是正好相反,很多城市的交通道路“重车不重人”。道路的设计中,主要关注车辆的通行,忽略行人的交通权利。比如较长的禁行时间、较短的通行时间;斑马线、天桥等过街设施间隔的距离很远,又没有进行合理选择,等等,这些经常被忽略的问题容易引发交通事故,是城市交通当中的一个潜在危害信号。例如,在一些交通繁忙的路段不设置隧道、天桥等,行人经常冒险穿马路,这样不仅给自身带来了危险,也阻碍了交通的正常运行。又如,有些城市为了缓解机动车同行压力,一味地扩宽机动车的车道,占据人行道或者挤占绿化带,导致行人进入机动车道,增加危险性。图1人行道被挤占如上图1所示,规划人行道只有2m宽,如果再去掉绿化带的距离,则实际的人行道宽度只有1~。另外,还有些城市在行车道和人行道之间没有相应的隔离设施,或者是道路交通规划时为了确保车辆的机动性,不切实际追求道路宽度,只为了追求车辆运行时候的快速通过,很容易造成城市原有商业区衰落,导致城市中心片区及副中心片区郊区化,人气散了,城市也就毫无感觉。以上案例均是道路规划缺乏人性化的体现。,它能够有效的反映出城市道路实际交通问题,为城市道路设计提供了主要依据。在道路设计的前期阶段,就应该提前进行交通分析工作,了解交通分析所得出的结论,给城市道路建设提供了强有力的保障。因此,城市道路设计应该高度重视交通分析的工作,道路管理及相关建设部门应该予以支持,为城市道