文档介绍：汽车驾驶员理论知识一、判断题1.>基本运行条件是指汽车在一类道路上空驶,月平均温度在5~28℃,海拔高度不高于500m的运行条件。()2.>基本运行条件是指汽车在一类道路上空驶,月平均温度在5~28℃,海拔高度不高于50m的运行条件。()3.>单车经济核算的容:产量的核算、质量的核算、消耗的核算。()4.>单车经济核算的容:产量的核算、质量的核算、经济的核算。()5.>影响运输成本的因素:车辆的有效载重量c;行程利用系数b;货物平均运输距离s;车辆的平均技术速度v;车辆在工作时间停歇时间t;每公里行程的固定费用;每小时的可变费用。()6.>影响运输生产率的因素:车辆的有效载重量c;汽车技术速度v;货物平均运输距离s;行程利用系数b;车辆停歇时间t等。()7.>影响运输生产率的因素:车辆的有效载重量c;汽车技术速度v;货物平均运输距离s;车辆利用系数b;车辆停歇时间t等。()8.>汽车运输生产率:是指单位时间完成的货(座)运量或货物(旅客)周转量。()9.>汽车运输成本:是指完成每单位时间工作量所需的费用。()10.>汽车运输生产率:是指生产时间完成的货(座)运量或货物(旅客)周转量。()11.>汽车运用情况的统计量标:总车日,完好车日,工作车日,总车公里,重车公里,空车公里,完好车率和单车产量的概念及计算方法。()12.>汽车运用情况的统计量标:总车日,完好车日,工作车日,总车公里,重车公里,空车公里,完好车率和单车车率的概念及计算方法。()13.>汽车运用情况的统计量标:总车日,维护车日,工作车日,总车公里,重车公里,空车公里,完好车率和单车产量的概念及计算方法。()14.>汽车运输过程的主要量标:运量,周转量,行程利用系数,重量利用系数,平均运输距离,平均技术速度。()15.>汽车运输过程的主要量标:运量,周转量,行程利用系数,重量利用系数,平均驾驶距离,平均技术速度。()16.>汽车运输过程的主要量标:运量,运输量,行程利用系数,重量利用系数,平均运输距离,平均技术速度。()17.>试验台上当汽车空载时主要承载轴的制动力占该轴轴荷应≥60%。()18.>制动试验台上所测得的前轴左右制动力差不得大于该轴轴荷的8%。()19.>进口柴油车排污烟度加速时的排放值应在≤。()20.>在用汽油车排污的CO含量应不超过4%。()21.>安全环保检测线由五轮仪、水力测功仪及制动、侧滑、车速、灯光、废气、前轮定位仪等组成。()22.>安全环保检测线由侧滑、制动、车速、灯光、废气、噪音和前轮定位仪等组成。()23.>发动机动力性能功率的测试方法有查表法和计算法。()24.>发动机动力性能测试方法有起动法和怠速法。()25.>汽车点火系技术状况的检测通常用示波器进行检查。()26.>汽油机点火系统工作不正常,用示波器通过对不同波形的观察可比较方便查明故障的部位和性质。()27.>汽车性能检测站的主要设备有轮胎气压调校站,前轮定位仪或转向系间隙检验仪,底盘测功仪组成。()28.>组成汽车性能检测站的主要设备是由制动试验台,侧滑试验台车速与灯光试验台。()29.>走合期车辆减载应为额定载重量的80%。()30.>汽车走合期使用规定,大型车车速不得超过50Km/h。()31.>汽车路试时速不超过30Km/h,行驶里程是15Km左右。()32.>汽车大修竣工验收主要指汽车路试时的验收。()33.>制动踏板自由行程过大会引起制动力不足。()34.>当汽车制动系有空气渗入会造成制动力不足故障。()35.>当制动回位弹簧拉力不一致,制动时,会使车辆朝弹簧硬的一边跑偏。()36.>当左右制动鼓间隙不一致,紧急制动时,会朝间隙小的方向发生制动跑偏。()37.>当传动轴两端的万向节叉不在同一平面,会引起传动轴行驶时发生异响。()38.>曲轴、飞轮组合件不平衡时,会使传动轴产生异响。()39.>传动轴护套的两只夹箍收口安装应在同一平面。()40.>传动轴两端的万向节叉应装在同一平面。()41.>变速器壳变形将对使用寿命有严重的影响。()42.>变速器壳形位公差发生变化将破坏齿轮的正常啮合。()43.>离合器踏板自由行程过大易造成离合器分离不彻底的故障。()44.>离合器踏板自由行程过小,易造成离合器分离不彻底的故障。()45.>行车中应经常检查轮胎的使用情况防止轮胎异常磨损是很有必要的。()46.>前轮定位不正是引起轮胎早期磨损的原因之一。()47.>汽车轮辋变形会使方向盘不稳。()48.>前束过小会使行驶时方向盘不稳。()49.>横、直拉杆球销装配过紧或接头缺油会引起方向沉重。()50.>主销后倾角过大会造成转向沉重。()51.>大修竣工发动机允许有微量的气缸垫漏气。()52.>大修竣工发动机不允许有漏水漏电漏气漏油现象。()53.>大修后发动机允