文档介绍：桥梁装载加固方案32米通桥(2005)2101及(2005)2201梁使用中铁特货有限责任公司的DL1型大吨位预制梁运输专用车进行装载加固和运输。DL1型大吨位预制梁运输专用车按D型车运用管理。根据铁道部【运营货管电[2007]3733号“关于装载加固有关事项的通知”】,铁道部运输局同意中铁特货公司按《DL1型大吨位预制梁运输专用车装载加固试运方案》组织运输大吨位预制梁,部批试运编号:SY2008-16o其它类型桥梁采用N17型平车,转向架为:混凝土桥梁转向架8149,按照《铁路超限货物运输规则》、《铁路货物装载加固规则》要求办理。(一)、DL1型大吨位预制梁运输专用车装载加固试运方案一、货物规格:类型预制梁全长(mm)X高(mm)预制梁底宽X最大半宽(mm)预制梁偏心量(mm)预制梁重心局度(mm)预制梁件重(t)允许跨装支距(m)通桥(2005)2201——28通桥(2005)—28通桥(2005)—28通桥(2005)2101一I中梁注:预制梁高度未包括梁体上部突出的竖钢筋的高度。二、准用货车负重车:DL1型大吨位预制梁运输专用车(附设转向盘和专用车钩缓冲器);游车:DNX17K(DNX17K有关技术参数同NX17K)。三、加固装置:车钩缓冲停止器。l¥l四、加固材料:8号镀锌铁线,圆钢钉,木楔,800mmx800mmx(5-10)mm的夹布橡胶垫。五、装载方法:1、两车负重,中间加挂一辆游车,跨装支距27〜28m;梁体重心位于车辆纵中心线上。2、移动转向盘(活心盘)车上的转向盘中心销处于底部长圆孔的中间位置。3、装载桥梁时,A车与B车和B车与C车之间应使用专用车钩缓冲停止器,即将专用车钩缓冲停止器置于工作位,同时相应的车钩提杆应用8号镀锌铁线捆绑牢固,而且A车与C车最外端的专用车钩停止器置于非工作位;DNX1游车两端应另使用车钩缓冲停止器。4、桥梁支撑装置支上桥梁后,检查转向盘磨耗板与转向盘底座上旁承磨耗板的间隙,每侧均为2inm~5inin;不符时,可用转向盘底座上磨耗板处调整垫板的厚度或数量进行调整,但需保证转向盘底座上的磨耗板含入量不小于81T11T1。六、加固方法:1、在转向架盘木垫上和桥梁下衬垫夹布橡胶垫,橡胶垫用钢钉钉固。2、在桥梁梁体底部两侧与转向盘桥梁挡之间,使用长800inm的木楔卡紧。3、在桥梁两侧用桥梁支撑装置加固,撑垫与桥梁端部距离为2260mmo调整撑杆长度,使撑垫密贴梁体,用6股8号镀锌铁线将撑杆与桥梁挡加强板成交叉形成捆绑,并将两撑杆在转向处用4股8号镀锌铁线连接牢固。七、其他要求:1、在运输途中,桥梁相对转向盘纵向窜动量不超过160mm,横向位移量不超过15颇时,可继续运行。2、重车禁止通过驼峰。3、发运单位应严格控制预制梁上部的突出的竖钢筋的高度。4、装车后核定重车重心高度和货物超限等级,重心高度超过2000mm和属于超限货物的,按有关规定办理。一、货物总重心偏离车辆横中心线的容许距离“容的计算